北京
2026年1月28日，強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001—2026）正式發布，將于2027年1月1日起實施。據經濟觀察報統計，目前國內在售約600款車系中，使用隱藏式門把手的近160款。據中國汽研報告，國內搭載隱藏式門把手的車輛保有量已超1000萬輛。一場涉及千萬級存量車型的安全合規改造，正在倒逼整個汽車產業鏈進行重構。
政策節點與合規時間表
新國標設置了明確的分階段過渡期。2027年1月1日起，新申請型式批準的車型須全面符合機械釋放等六大核心要求；2029年1月1日前，已獲批在產的存量車型須完成合規整改，否則禁止生產和銷售。
工信部在征求意見文件中明確指出，市場上車門把手暴露出強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難、斷電失效、夾手等突出問題。據證券市場周刊梳理，新國標六大核心要求涵蓋：每車門配機械釋放內外把手、操作空間≥60mm×25mm×20mm、碰撞后可機械開啟、外把手承受≥500N力、內把手直觀可見、電動把手需防夾。
品牌合規進度情況
在這場合規競賽中，各品牌有自己不同的路徑。
以小米為例，據小米汽車官網披露，新一代小米SU7于2026年3月19日發布，全系標配三重冗余門把手設計，符合2027年新國標。該方案包含車外機械拉手、三路獨立供電（大電池+DCDC、小電池、備份電源）、車內四門應急機械拉手，標準版/Pro/Max全系標配不分高低配；據證券市場周刊報道，理想新L9于車內外均提供機械門把手并每個車門獨立DCU配不斷電冗余設計的車型。
產業重構的信號
隱藏式門把手的退潮，折射出汽車設計與安全優先級的深層調整。新國標雖然規定了必須有機械釋放，但并未規定供電冗余路數、碰撞自動切換、備份電源位置等更高維度的安全設計。據證券市場周刊分析，兩輛都符合新國標的車型，安全冗余程度可能差距很大。
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