伊朗襲船殃及全球貿(mào)易：私怨不能綁架公共航道

防走失，電梯直達(dá)安全島

文/劉亞東

中東局勢再度升溫，美伊博弈全面升級，迎來今年4月以來范圍最廣、烈度最高的一輪軍事沖突。老劉已經(jīng)寫過若干評論，但還有些話如鯁在喉，不吐不快。（相關(guān)文章：）

本輪沖突的直接誘因，是伊朗持續(xù)在霍爾木茲海峽騷擾、襲擊正常通行的國際民用商船與船員。作為回應(yīng)，美軍發(fā)起多輪精準(zhǔn)軍事打擊。其中7月11日（上周六）深夜的打擊規(guī)模最大，美軍中央司令部一舉摧毀伊朗約140處軍事目標(biāo)，涵蓋導(dǎo)彈陣地、無人機發(fā)射場、沿海監(jiān)視站點、彈藥倉庫與通信網(wǎng)絡(luò)。周日又實施第四輪有限打擊，重點清除海峽周邊的伊朗防空系統(tǒng)和突襲快艇。

7月13日，美軍打擊伊朗阿巴斯港海軍基地港口（圖源：央視新聞）

伊朗的報復(fù)并未直接對準(zhǔn)美軍，反而對巴林、科威特、卡塔爾、約旦、阿曼等一眾海灣阿拉伯鄰國發(fā)動襲擊，將多國卷入紛爭，徹底打亂了波斯灣整體安全格局。

當(dāng)前輿論爭議的核心，聚焦霍爾木茲海峽的通行權(quán)。伊朗單方面宣稱封鎖海峽，并依據(jù)此前和美伊簽署的諒解備忘錄，聲稱擁有航道專屬監(jiān)管權(quán)，可攔截未通行伊朗指定航線的船舶。但事實并不支持這一說法。美國中央司令部多次公開辟謠，明確伊朗無權(quán)掌控這條國際公共航道，海峽航行自由始終有效，其單方面封鎖聲明不具備效力。自5月初以來，美軍持續(xù)護(hù)航，已保障800多艘商船、4億桶原油安全通行。

客觀來看，雙方陷入戰(zhàn)略僵局。美國的精準(zhǔn)空襲能夠持續(xù)摧毀伊朗沿海軍事設(shè)施，卻無法徹底杜絕伊朗低成本、高頻次的襲船騷擾。伊朗依托不對稱戰(zhàn)術(shù)擾亂航運、制造市場恐慌，卻無力抵御美軍的報復(fù)打擊。雙方持續(xù)拉鋸，海峽局勢長期緊繃。

網(wǎng)上流傳一種觀點：美以率先打擊伊朗，伊朗封鎖海峽屬于被動反擊，情有可原。這種看法看似公允，實則違背了最基本的國際博弈底線。美國、以色列與伊朗數(shù)十年的恩怨情仇，錯綜復(fù)雜，無法簡單定論。但國際交往有一條亙古不變的準(zhǔn)則：冤有頭、債有主，私仇不能綁架公共利益，雙邊對抗不得牽連無辜第三方。

老劉給你打個比方：村里張三與你結(jié)怨、率先動手欺辱你，過錯在張三。你心懷委屈、想要反擊，都合乎情理。但如果你無力直面仇家，反倒封死全村唯一的公共道路，隨意攔截、為難所有過路村民，讓全村人為你的私怨買單，這便是無理取鬧、遷罰無辜，自然難以獲得旁人認(rèn)可，也許還會有人說你活該。

霍爾木茲海峽也是這個道理。這條海峽是全球公共航運大通道，是世界能源貿(mào)易的生命線。中國作為全球最大的能源進(jìn)口國，高度依賴這條航道的安全暢通，在本輪美伊紛爭中，我們是完全無辜的第三方，不該為他國的博弈沖突承擔(dān)任何代價。值得同情不等于可以越界，弱勢從來不是破壞國際秩序、殃及無辜的借口。伊朗以全球貿(mào)易安全、多國能源命脈為籌碼，換取自身地緣博弈優(yōu)勢，這種做法無論如何都站不住腳。

2025年國際原油進(jìn)出口數(shù)據(jù)（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

也正因如此，對于美軍本輪有限度、精準(zhǔn)化、以維護(hù)航行自由為目的的懲戒打擊，老劉持有限度、有條件的支持。老劉從不美化美國的霸權(quán)行為，也承認(rèn)美國長期的單邊干預(yù)、強權(quán)施壓，是中東局勢動蕩的誘因之一。但看待國際問題必須務(wù)實理性：紛亂的國際社會，可以反感強權(quán)，但絕對不能沒有秩序。倘若各國遭遇博弈失利就隨意封鎖公海航道、襲擊民用船舶，全球貿(mào)易與能源安全體系必將崩塌，最終承受損失的必然是依賴自由貿(mào)易的無辜國家。

目前美伊均無退讓意愿，海峽徹底恢復(fù)通航暫時看不到希望。阿曼提出南北雙航道折中方案，劃分伊朗、阿曼兩條獨立通行水域，以規(guī)避直接沖突，這是當(dāng)下唯一可行的緩和路徑。與此同時，美國維持高強度軍事威懾，20艘軍艦常態(tài)化巡弋中東水域。特朗普雖不愿開啟全面大規(guī)模戰(zhàn)爭，但不排除重啟海上封鎖。此前4月至6月的封鎖行動曾迫使139艘船只改道，直接重創(chuàng)伊朗石油出口。伊朗高層早已公開承認(rèn)危機，總統(tǒng)佩澤希齊揚曾以辭職預(yù)警經(jīng)濟困境，央行也發(fā)出警示：若封鎖無法解除，今年8月底伊朗將面臨糧食、醫(yī)療等關(guān)鍵物資短缺。

伊朗總統(tǒng)佩澤希齊揚（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

局勢發(fā)展至今，道理已然清晰：國與國的博弈，再激烈、再委屈，都要有邊界、守底線。捍衛(wèi)自身主權(quán)無可厚非，但將私人恩怨轉(zhuǎn)嫁為公共災(zāi)難，絕非正義之舉。

很多人習(xí)慣性抵觸美國“世界警察”的身份，對其霸權(quán)行徑頗有詬病，這都可以理解。但我們看待國際事務(wù)不能非黑即白。美國維護(hù)公海航行自由、在國際關(guān)鍵航道護(hù)航維穩(wěn)這類公共屬性行動，有很多情形下并沒有損害中國利益。

這場沖突中還有一個被刻意回避的事實：美軍護(hù)航霍爾木茲海峽，中國作為全球最大能源進(jìn)口國，無疑是直接受益方。這話有人不愛聽，但總得有人說。承認(rèn)美軍護(hù)航客觀上保障了我們的能源通道安全，不等于認(rèn)同美國的一切中東政策，而是對“公海秩序是公共產(chǎn)品”這一基本事實的尊重。沒有秩序的約束，便會出現(xiàn)弱國隨意破局、強國肆意碾壓的亂象，最終只會天下大亂、人人受損。公海航道的秩序與暢通，對包括中國在內(nèi)所有依賴海運貿(mào)易的國家，都是實實在在的利好。

歸根結(jié)底，國際關(guān)系不是情緒化的賭氣對抗。有仇，自當(dāng)與仇人對峙；有怨，理應(yīng)和對手清算。唯獨不能殃及路人、綁架世界、拖累無辜。

讓老劉把話說得更直白一點：任何國家肆意破壞公共秩序、綁架全球民生，逼迫無辜第三方為雙邊紛爭買單，本質(zhì)上就是站在了國際公理與普遍正義的對立面。

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