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【TechWeb】7月14日消息，江淮汽車近日發布2026年半年度業績預虧公告，公司預計上半年實現歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損7.4億元左右，與上年同期相比減虧約3281萬元；預計扣除非經常性損益后的歸母凈利潤為虧損9.86億元左右。
盡管虧損幅度同比略有收窄，但江淮汽車仍未擺脫虧損泥潭。結合2024年、2025年全年分別虧損17.84億元、17.03億元的歷史數據，這已是公司連續第七個季度陷入虧損。
公告明確列示了本期業績預虧的三項核心原因：
其一，市場競爭加劇致銷量承壓。受行業價格戰及需求結構調整影響，公司上半年銷量同比下滑。產銷快報顯示，江淮汽車上半年累計產量182,519輛，同比下降6.56%；累計銷量172,386輛，同比下降9.56%。
其二，聯營企業虧損侵蝕投資收益。報告期內，公司聯營企業經營業績出現虧損，導致整體投資收益約為-1.3億元。
其三，匯率波動推高財務費用。受匯率波動影響，公司上半年財務費用約為1.4億元，其中匯兌收益同比減少約3.9億元。
江淮汽車當前的虧損困局，與旗下高端品牌尊界的高投入密切相關。
尊界是江淮與華為采用鴻蒙智行模式聯合打造的百萬級豪華品牌，首款車型尊界S800于2025年5月正式上市，售價區間70.8萬元起，典藏版車型價格更高達138.8萬元起。據江淮汽車董事長項興初此前透露，公司與華為組建了超5000人的研發團隊，并建設了專屬的超級工廠。
交付數據顯示，截至今年6月，尊界S800累計交付已突破1.9萬輛，連續9個月穩居70萬元以上國產豪華轎車細分銷量冠軍。然而，品牌前期投入仍在持續吞噬利潤，2025年全年銷售費用達28.97億元，同比增長97.5%；2026年一季度銷售費用7.43億元，同比暴漲130%。
這意味著，尊界雖在高端市場打開了局面，但研發、渠道與營銷的前期投入使其仍處于"以投入換規模"的培育期，短期內難以成為利潤造血引擎。
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