湖南
這兩天，估計很多人被賽力斯發布的2026年上半年業績預告搞懵了。
因為賽力斯公告顯示，上半年預計凈虧 15 億到 18 億元，而去年同期還賺了 29.41 億元。
一季度的時候，賽力斯營收257.5 億元，增長34.5%，歸母凈利潤7.54 億元，增長0.89%，而上半年虧了15-18億，意味著二季度，可能就是虧了20多億元了，直接把一季度賺的錢全抹掉，把整家公司拖進了虧損。
看到這個數據，大家很可能就會直接想，是不是汽車的銷量不行了？所以虧損了？
還真不是，2026年上半年，賽力斯新能源汽車總銷量 19.66 萬輛，和去年基本持平。
其中貢獻最大的的問界賣了16.08 萬輛，同比還漲了 5.6%，可見銷量還是很堅挺的，在2026年這樣的大環境之下，能夠穩住，還能穩中有升，已經是出類拔萃了。
同時問界銷售的車中，M7是主力，然后是M6、M8、M9、M5，有些財經媒體分析稱，上半年問界系列汽車的均價可能高達38萬元，是自主新能源里均價最高的品牌之一。
所以說，車賣的并不少，價格也并不低，但為何卻虧錢了呢，要知道去年上半年，銷量還沒有這么高，還賺了約30億元的，今年上半年反而虧了15-18億元？
說來說去，又到了原材料上漲這一塊了，特別是內存等上漲這一塊了。
賽力斯的公告，其實說的很清楚的，主要是存儲芯片、工業金屬、碳酸鋰等核心原材料價格持續上漲，導致單車成本上浮約1.5-2萬元。
而2026年，各大車企又卷的厲害，價格相比于去年，肯定是不能漲價的，只能更優惠，所以這個上漲的成本，只能車企自己消化。
大家算一下，上半年賣了約20萬輛，如果每臺車的成本上漲1.5萬，那就是30億的成本，如果每臺車上漲2萬的成本，就是40億的成本。
這樣一算下來，那2026年還賺什么錢，當然是虧損了，因為每臺車的利潤，都還沒有1.5-2萬呢，原材料上漲了這么多，當然是越賣越虧了。
事實上不只是問界，大家看看今年的車企們，小米一季度虧錢了，理想虧錢了，還有零跑，一季度也是虧錢了，小鵬也虧錢。
可見，目前隨著內存等暴漲，不僅僅是手機、PC廠壓力大，連車企都是壓力山大，再這么漲下去，都要被內存拖垮了。
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