北京
本文轉自：人民網-安徽頻道
7月10日，淮北220千伏廟后27Q7線路、南后27Q8線路沖擊3次正常、向量測試正確，標志著淮蚌高鐵雙堆集牽引站外部供電線路成功送電。這是繼6月25日淮北西（丁莊）牽引站外部供電工程投運后，又一成功投運的牽引站外部供電工程。同時，雙堆集（后王）牽引站作為淮蚌高鐵最后投運的一座牽引站，其順利送電標志著淮蚌高鐵220千伏外部供電網絡正式全面建成，為高鐵后續聯調聯試、通車運營筑牢了堅實的電力保障根基。
淮蚌高鐵220千伏外部供電工程是服務區域重大交通基礎設施建設的核心配套工程，更是保障高鐵動車組安全穩定運行的“動力命脈”。項目全程貼合淮北南部片區高鐵建設規劃落地，建設規模創下淮北電網工程多項歷史之“最”。該工程全線新建桿塔222基，新建線路折單總長149.5公里，單個工程線路建設長度、桿塔數量均刷新了淮北電網歷年建設規模紀錄，是近年來淮北地區建設里程最長、建設規范最嚴、施工工況最復雜的高鐵專屬供電配套工程。
該工程沿線地形復雜、交叉跨越密集，施工難度大。為破解施工難題，淮北供電公司建設部門牽頭統籌、多方聯動協調，與各參建單位反復踏勘現場，不斷優化施工方案，多次組織技術研討，反復打磨、優化施工方案，確保工程順利投運。
該工程的順利投運，一方面，徹底補齊了淮蚌高鐵全線牽引供電配套短板，為高鐵牽引站設備調試、正式通車運營提供了安全、穩定、可靠的電力支撐；另一方面，工程建設過程中攻克的復雜技術難題，也積累了寶貴的建設經驗，提升了區域復雜電網工程施工攻堅能力。（馬催 張寶申）
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