廣東
7月13日，加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）正式簽署一項重要立法，再次補貼電動車，對首次購買新車補貼3500美元，購買二手車補貼1750美元，不設任何收入門檻。
這個法案全名叫“銷售點退稅計劃”（Point-of-Sale Rebate Program）。根據新法規定：
新電動車：建議零售價不超過5萬美元的車型，可享受3500美元即時折扣。
二手電動車：售價不超過2.5萬美元的車型，可享受1750美元折扣。
該退稅適用于任何加州居民首次購買零排放車輛（包括純電動車、插電式混合動力車等），覆蓋范圍廣泛，不設收入門檻。
特別值得注意的是，如果零排放車輛制造商的總部截至2026年1月1日位于加州，則購車價格上限可放寬，無需受5萬美元限制。目前尚不清楚特斯拉會不會被歸入其中。特斯拉總部已經在2021年底遷往德州，但是制造工廠還在加州，是否列入補貼名單有待進一步觀察。
這一優惠將極大利好本地車企，如特斯拉等加州本土品牌，進一步鞏固加州在全球電動車產業的領先地位。
該退稅計劃總預算高達2.7億美元，資金來源包括州預算撥款和汽車制造商的貢獻。退稅將直接在銷售點（經銷商處）實現，消費者無需事后申請，極大簡化了操作流程，提升了購車便利性。
加州
實現2035年全面禁售新燃油車
紐森州長在簽署儀式上強調，這一新計劃是加州實現2035年全面禁售新燃油車目標的關鍵支撐。“我們正在為每一位加州居民打開通往清潔交通的大門，無論收入高低，都能享受到電動車帶來的環保與經濟雙重紅利，”紐森表示。
加州長期以來是美國乃至全球電動車推廣的先鋒。早在2010年代，加州就推出多項激勵政策，包括聯邦稅抵免與州級退稅結合的模式。但此前部分計劃存在收入限制或申請流程繁瑣的問題，導致中低收入家庭參與度不高。新銷售點退稅計劃的推出，精準回應了這一痛點，預計將顯著擴大電動車消費群體。
截至目前，加州電動車銷量已占全美約40%，但已基本到了瓶頸期。制約加州電動車銷量最關鍵的因素是價格太貴，2025-2026年電動車平均成交價仍顯著高于燃油車。入門級電動車售價動輒4-6萬美元，而同級別燃油車可能只需2-3萬美元。
除此以外，持續上漲的電費也是一個重要的因素，在加州，給電車充電的成本并不比加油的成本低，絕大多數人購買電車并不是想要節省成本，而是享受自動駕駛，所以買電車的第一選擇永遠是特斯拉。
這次加州給與的3500美元補貼，最大的便捷在于購車時直接抵扣，而不是購買后申請退稅，有著極大的便利。需要注意的是，雖然這次補貼沒有任何收入限制，但規定是“首次購買”，只要您之前擁有，或者與配偶共同擁有過電動車，都不符合條件。
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