廣西申龍紫象純電貨車申報：峰值75kW 能否搶占城配市場？

來源：新浪財經(jīng)-銳眼工作室

工信部于近日公示第409批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品名單，廣西申龍汽車制造有限公司申報的紫象牌純電動封閉式貨車（型號：HQK5036XFBBEVL9）位列其中，標志著該款面向城配物流場景的純電物流車型正式進入上市前的公示階段，公示期無異議后即可獲得上市銷售資質(zhì)。

車身尺寸覆蓋兩種軸距版本，裝載能力適配城配多元需求

本次申報的車型提供兩種軸距版本可選，對應(yīng)差異化的車身與貨箱尺寸：其中短軸版本軸距3145mm，車身長5065mm，貨箱內(nèi)部長度3000mm；長軸版本軸距3555mm，車身長5475mm，貨箱內(nèi)部長度3410mm。兩個版本的車身寬度均為1750mm、高度2095mm，貨箱寬度1545mm、高度1520mm，貨箱容積最高可達8立方米，可滿足快遞運輸、商超配送、生鮮轉(zhuǎn)運等不同城配場景的裝載需求。

車輛總質(zhì)量3050kg，短軸版本額定載質(zhì)量1270kg、整備質(zhì)量1650kg，長軸版本額定載質(zhì)量1240kg、整備質(zhì)量1680kg，軸距加長后載質(zhì)量僅降低30kg，空間利用率表現(xiàn)優(yōu)異。車輛接近角25度、離去角20度，前懸700mm、后懸1220mm，適配城市老舊小區(qū)、狹窄商圈等復(fù)雜路況的通行需求。

核心三電配置成熟，安全配置齊全

動力方面，該車型搭載武漢理工通宇新源動力有限公司生產(chǎn)的QT33TZ180C2H驅(qū)動電機，額定功率35kW，峰值功率75kW，最高車速可達90km/h，足夠滿足城市道路及快速路的行駛需求。儲能裝置采用弗迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池，電池安全性與循環(huán)壽命均符合新能源商用車的高強度使用標準。

安全配置層面，車輛標配浙江萬向精工有限公司生產(chǎn)的WX80型號ABS防抱死制動系統(tǒng)，輪胎規(guī)格為195/70R15LT 12PR重載型輪胎，后鋼板彈簧片數(shù)為5片，承載穩(wěn)定性突出。駕駛區(qū)與貨艙采用固定式隔板隔離，車廂頂部封閉不可開啟，可有效避免運輸過程中貨物移位影響駕駛安全。此外車輛可選裝ETC車載裝置及不同樣式的后圍標識，支持物流企業(yè)的定制化需求。

車型SWOT分析

優(yōu)勢（S）：首先是供應(yīng)鏈成熟度高，核心三電部件均來自國內(nèi)頭部供應(yīng)商，弗迪電池的磷酸鐵鋰技術(shù)、武漢理工通宇的驅(qū)動電機均經(jīng)過市場驗證，后期維修保養(yǎng)成本可控；其次是產(chǎn)品定位精準，兩種軸距版本覆蓋不同裝載需求，2.095米的車身高度可進入多數(shù)城市地下停車場，適配最后一公里配送場景；此外廣西申龍作為南寧本地商用車企業(yè)，依托北部灣地理優(yōu)勢，可輻射西南及東盟市場，本地化服務(wù)響應(yīng)速度較快。

劣勢（W）：紫象品牌在國內(nèi)純電物流車市場的知名度相對較低，與宇通、遠程、福田等頭部品牌相比，終端銷售網(wǎng)絡(luò)和售后網(wǎng)點覆蓋不足；其次企業(yè)前期核心產(chǎn)品以客車為主，物流車領(lǐng)域的產(chǎn)品迭代經(jīng)驗和市場口碑積累較少，面臨用戶教育成本較高的問題。

機會（O）：當前新能源物流車市場處于高速增長期，2025年國內(nèi)新能源物流車總銷量達62.8萬輛，同比增長37.4%，2026年一季度滲透率已突破30%，政策端對“油換電”的置換補貼支持力度較大，市場需求持續(xù)擴張；同時廣西申龍在東盟市場已有成熟的布局，2025年累計向泰國交付車輛超2000臺，該款物流車型可依托現(xiàn)有海外渠道拓展東盟國家的城配市場。

威脅（T）：純電物流車賽道競爭日趨激烈，頭部企業(yè)已形成規(guī)模效應(yīng)，價格戰(zhàn)壓力凸顯；此外行業(yè)同質(zhì)化競爭問題突出，該車型的參數(shù)配置屬于同級別主流水平，缺乏差異化競爭優(yōu)勢，若定價策略不合理很容易被市場同類產(chǎn)品分流。

小結(jié)

本次廣西申龍申報的紫象牌純電動封閉式貨車，是企業(yè)切入新能源城配物流賽道的重要產(chǎn)品，整體參數(shù)配置貼合市場主流需求，供應(yīng)鏈成熟度較高。隨著新能源物流車替換進程加速，該車型若能依托廣西的區(qū)位優(yōu)勢和企業(yè)現(xiàn)有海外渠道，采用差異化的市場策略，有望在區(qū)域市場和東盟市場獲得一定份額，但面對國內(nèi)激烈的市場競爭，仍需要在定價、售后和定制化服務(wù)層面形成核心優(yōu)勢，才能在快速增長的賽道中站穩(wěn)腳跟。