中國完成火箭回收，美國不再是遙遙領先，日本卻主動開始叫板了？

大家有沒有發現，這人呢，就喜歡和人比。

有句話說得好，文無第一、武無第二，這說明什么？

不管是文還是武，都得比一比。

這前兩天，中國的長征十號乙運載火箭，完成了首次回收。

這是好事，火箭能回收，證明技術非常牛。

就相當于你往太空送衛星、送物資，不用做竄天猴了，改為大公共了。

竄天猴與大公共的最大區別就是，竄天猴是一次性的，把你送上天之后，這枚火箭就廢了，就變成了太空垃圾。

要么掉地上，要么掉海里，是一次性的。

但是你的火箭能回收的話，那就一趟一趟往天上送東西，你就說送什么吧？

選擇性就多了。

什么低軌道衛星、星座，就能烏央烏央運了。

就像馬斯克的星鏈一樣。

說實話，那東西它沒技術，最大的難點就是你往天上運的多，那都是幾千顆星鏈，衛星把那低軌道給鋪滿了，那就厲害了。

將來就和俄烏沖突一樣，就算指揮部被端了，通訊系統沒了，星鏈照樣能用。

因此，這火箭回收，不次于你蓋一個空間站。

所以，前兩天長征火箭能回收了，你看這事多大。

但還是那句話，文無第一、武無第二。

那中國的火箭要是不能回收就不說了，如今能回收了，那就開始比了。

很多人可能要說了，這不對啊，人家馬斯克的火箭，回來的時候直接放支架就立到地上了。

你看人家那多帥，咱們這怎么感覺有點Low？

你拿網兜兜的，這明顯看著不穩當。

所以這兩天，網上很多人都在討論到底是網兜兜比較厲害，還是獵鷹9號直接放支架厲害？

反正現在說什么的都有。

唉，正說著呢，那日本也發射火箭了，也能回收。

這很顯然就是在叫板。

因此，這話題就更熱了。

于是就有了四個問題。

其一，中國的火箭回收與獵鷹9號直接放支架，哪個更厲害？

其二，中國的火箭回收技術，是不是用了馬斯克的專利？

因為有人說了，這SpaceX都把專利公開了，然后才有中國的火箭回收技術。

要是沒有馬斯克公開專利，我們的火箭回收技術至少還得好幾年。

這個說法是不是真的？

其三，中國的網系回收為什么擱船上？

為什么不放地上？

是不是因為地上接不住？

是不是說明技術不行？

其四，日本的火箭回收技術，也是放支架的，是不是水平比中國的還要強？

日本的火箭回收技術到底發展到了哪一步？

首先，中國火箭回收與獵鷹9號哪個技術先進，這要看你從哪個方面來看。

如果說要足夠帥、或者說難度技術系數大，那沒得說，是獵鷹9號。

聲明一下，這不是吹噓，而是用事實說話。

獵鷹9號放支架的技術確實厲害，它的火箭支架在最后一刻展開。

想要穩穩當當落在地上，這個容錯率是比較低的。

什么叫容錯率？

容錯容錯，就是容忍你出現錯誤的意思。

也就是說，獵鷹9號放支架那款，不允許出現一點錯誤，稍微有一點偏差，那火箭就立不到地上了。

可以說稍微一個不注意就會倒在地上。

所以從技術的難易程度上來說，確實厲害。

我們用網系回收的容錯率比較高。

也就是說允許出現錯誤，誤差稍微錯一點都可以，照樣能接住。

所以，要是從耍雜技的角度上來說，馬斯克的獵鷹9號技術確實好。

這個實事求是。

可是如果從航天事業上來說，將來避免少爆炸、少出現錯誤的話，那還是網系回收更安全。

那么有人就說了，按照這個道理，馬斯克他不正常啊，他是耍雜技嗎？

為什么要放支架回收？

他為什么不用網兜？

這個問題就比較深了。

你要知道，馬斯克的商業運營思路與長征火箭不同。

馬斯克是什么？

人送外號鋼鐵俠、人類的科技之光。

他的公司如何發展？

那是純粹的資本主義模式，走的是市場融資渠道，你怎么融到資？

就是這事，你必須做的帥，怎么帥怎么來，怎么厲害怎么來。

前幾年，馬斯克的火箭剛問世，把一輛特斯拉汽車就給送到太空了。

但是這件事中國不會做。

你給多少錢都不會干。

而馬斯克就不一樣了，SpaceX屬于純粹的商業公司，要的就是噱頭。

要有噱頭才能融到資。

所以馬斯克從一開始就想，這件事要弄成了，就得放支架，火箭落地的時候放支架，特別帥。

至于技術，比中國的網系回收風險大，早晚要出事。

這就和耍雜技一樣，視覺沖擊力強，但不實用。

這也是為何馬斯克如今想用筷子夾火箭的原因。

關鍵是它的火箭支架比較重，大約在2.4噸，重量占據回收火箭的百分之十。

你有這么大的重量， 多送幾十顆衛星不好嗎？

這就可以直接回答第三個問題，為何要放在船上？

那船是在大海上的，海水是流動的。

也就是說中國的回收平臺，是移動狀態，這可不是簡單放支架這么簡單。

你看獵鷹9號，在2016年4月份進行海上駁船回收成功。

在此之前，有四次海上回收，結果都炸了。

也就是說，火箭在海上回收，難度很大。

而此次中國網系回收，你說難度低吧，直接進行駁船回收。

所以此次回收，在技術領域，屬于跨越式發展。

綜合來看，此次中國的網系回收，加駁船回收，整體技術不次于馬斯克放支架的技術。

那有的人就說，直接落地上不好嗎？

你要知道，全球放火箭，除了打衛星的導彈除外，都需要往東飛，只有在特殊情況下才會往西飛。

什么是特殊情況？

就是太陽同步軌道，直接飛太陽去了，和地球沒有什么關系了。

它就不需要利用地球自轉了。

【與獵鷹9號相比，哪個更先進？】

那還有一種就是地緣問題，比如說以色列，要發射衛星只能向西飛。

否則它往東飛，那王爺們就睡不著了，難道是開火了？

所以，以色列的火箭只能往西飛。

還有一種情況就是偵查衛星，這個就不討論了。

所以，全球商用衛星都得往東飛，因為要借助地球自轉。

這樣能省很多燃料。

而且有效載荷能提高百分之十到百分之五。

所以，中國的火箭也是往東飛，然后還得再回來，而東邊只有海，只能選擇落船上。

那當然了，如果有一天，解決了家務事，那就不用駁船了。

否則的話，只能用駁船。

因此，駁船回收雖然有難度，但是可以提高運載能力。

你多裝一公斤燃料，就少裝一公斤的衛星。

賬得這樣算。

而且從運力上來說，長征十號和獵鷹9號齊平。

也就是說，長征火箭如果回收，運力大約是16噸以上，達不到17噸。

獵鷹9號如果回收，載重量是15噸至17噸，基本上一樣。

所以，中國此次第一次回收火箭，技術特征，幾乎和獵鷹9號持平。

至于大家討論的，獵鷹9號的放支架難度高，還是長征火箭的網系回收實用。

答案其實就一句話，放支架，如今馬斯克也不想用了。

為什么？因為需要額外增加重量。

至于它的筷子夾火箭，需要添加燃料飛上去，然后再飛回來。

在地面上用筷子夾。

中國的網系回收，不僅便宜，而且還比較實惠。

你看，這就是農業文明的性格，講究實在，不講究?；ɑ?。

然后再說第二個問題，那中國的火箭回收技術，是不是抄襲馬斯克公開的技術？

這個說法如今占據主流。

很多人以為，新能源汽車，馬斯克要是不公開技術，中國想要學會還遠著呢，都是抄襲。

你看，說這些話的人，不懂、沒文化。

而且生活估計也不如意。

為什么？

因為他內心自卑。

【中國網系回收，開創全球先河】

此外還想人前顯圣，多說兩句顯得自己懂得多。

這樣的人，他值得同情，但是他的話不能信。

馬斯克確實多次公開表示說SpaceX不會獨占專利，要完全開放。

可是后來呢？

他也真的做到了。

但是他開放的是什么？

就是設計圖的外觀、示意圖，以及發射直播的畫面。

因為這種外觀設計，他確實申請了專利，但是這個東西它沒用。

但是你要知道，如果想公開，就會申請專利。

如果不想公開，，那就不會申請專利。

所以，馬斯克沒有把發動機控制邏輯系統功能，以及回收姿態的算法、推進劑管理代碼，申請專利。

而是用第二個保密路徑，也就是商業機密。

意思就是說不會公開，也不會提，這個技術永遠是SpaceX的。

如果有朝一日你偷了我的商業機密，那我就要告你。

你看，馬斯克只是說公開專利，并沒有說連商業機密都要公開啊。

這是兩碼事。

至于第四個問題，就是日本的回收技術到底如何？

因為在中國完成火箭回收之后的第二天，日本也進行回收。

而且也是放支架的，是不是比我們的水平高？

這個事其實都不需要細說，日本媒體已經進行評價，聲稱日本的火箭不是回收，而是螞蚱跳。

畢竟，火箭回收的火箭只飛了11米，相當于四層樓都不到就回收了。

這能稱之為火箭嗎？

甚至可以說就算是煤氣罐焊兩個支架，也能做到。

所以，這個就不需要過多評論了。

你首先得是火箭，然后才能說回收。

【日本也進行火箭回收，主動叫板】

既然它只能飛11米，那就不是火箭，沒準你們村里的鍋爐爆炸，都比日本火箭飛得高。

所以它不一定是火箭，至于是什么，大家自行理解。

但是從這一點來看，日本有點急頭白臉了。

看到中國完成火箭回收之后，忍不住了，那中國有了，他們也得有，而且要比中國強。

來，把我那鍋爐支起來，給他飛一個看看。

雖然只飛了11米 ，但也算是有了。

這就說明，日本是真的準備叫板了，只不過結果，就有點難以啟齒了。

但是大家以后要對他小心點，不知道還會做出什么瘋狂舉動。