河南
你敢信嗎，本來前途無量的民航年輕機長，就因為單位沒給自己分房，居然拉著一飛機上百條人命劫機跑路。這種離譜操作放在今天都沒人敢想，可它偏偏就真真切切發生在1998年。
1998年10月28日，國航CA905按照計劃執飛北京到緬甸的國際航班。飛機起飛后一切正常，乘客該休息休息聊天，機組人員也各司其職，沒人察覺駕駛艙里藏著大問題。
駕駛艙里除了機長袁斌和副機長，居然還藏著袁斌的妻子徐梅。按照航空規定，非機組人員根本不能進駕駛艙這種核心區域，可誰讓袁斌是正機長，這層違規就硬生生被瞞了下來。
飛機飛到山西上空的時候，袁斌直接動手改了航向，說要飛去臺灣。副機長當場就反應過來出大事了，不敢硬碰硬的他，悄悄找機會把駕駛艙的情況匯報給了地面。
地面指揮中心發現航跡不對，連續不斷呼叫，勸袁斌改回原定航線，可不管怎么勸，袁斌都聽不進去。這事驚動了兩岸相關部門，大陸這邊第一時間啟動應急預案，聯系臺灣方面請求協助，核心要求就是保證機上所有人的安全。
直到飛機降落，機上95名旅客加9名機組人員，都沒發現駕駛艙出了這么大的事。飛機本身沒出故障，所以也沒引發更大的恐慌，可擅自改變國際航線本身，就是拿上百人的命在賭，稍有差池就是萬劫不復。
袁斌能坐到機長的位置，真的是很多人羨慕都求不來的。正經民航院校畢業，從普通飛行員一步一步熬到副機長再升機長，年輕有為經驗足，是當時業內少有的年輕機長。
那時候剛好趕上住房改革，袁斌所在單位還有最后一批福利分房。他之前已經分過一套房子，這次分房名單里沒有他，瞬間就引爆了他的不滿。
他找單位討要說法，單位給他解釋，要優先安排沒享受到福利分房的職工，按規則確實輪不到他。不管他怎么鬧，結果都沒改，后來單位又調整他的工作，讓他去做飛行培訓，飛行小時數也變了，這又成了壓他的另一根稻草。
換作正常人，哪怕心里不服氣，最多就是換工作或者繼續反映問題，哪會拿整架飛機的人命撒氣。袁斌偏偏選了最極端的路，利用自己機長的身份，把一百多口人全綁上了他的賊船。
飛機進入臺灣空域之后，臺灣方面也拿不準他的來意，立馬派出戰斗機伴飛監控，機場也清空做好了應急準備。最后飛機平安降落在臺灣機場，機上所有人員都安全疏散，這算是整件事里唯一值得慶幸的點。
落地之后袁斌和徐梅立馬被臺灣警方控制，隨后就開庭審理。法院認定他倆的行為嚴重危害航空安全，哪怕沒出人員傷亡，也已經是性質惡劣的嚴重犯罪。
最終袁斌被判了十個月有期徒刑，徐梅因為參與作案，被判了六個月。刑期服完之后，兩人又被收容了一段時間，2001年就被遣返回了大陸。
回大陸之后，倆人依舊要接受法律的制裁，為自己的行為付出應有的代價。好好的人生就這么被自己作沒了，說起來真的讓人唏噓。
袁斌本來手握一副頂級好牌，穩定高薪的工作，旁人羨慕的社會地位，還有現成的住房，生活比絕大多數同齡人都好太多。就因為一點個人私欲沒被滿足，硬生生把自己作進了監獄，還拉著老婆一起毀了前途。
現在這個案子還是國內航空安全教育的典型案例，每次新飛行員入職，都要拿這事當反面教材。也正是因為這起案子，國內民航的駕駛艙管理、航空安保還有飛行員職業規范，都完善了不少。
干民航這行，機長手里攥著上百條人命，責任比什么都重。說句實在話，再大的個人利益，也不能凌駕在公共安全和法律之上，這不叫有脾氣，這叫沒底線。
現在回頭看這件事，也能給所有人提個醒，做人千萬不能太極端，一時沖動犯下的錯，賠上一輩子都補不回來。
參考資料：央視新聞 1998年袁斌劫機事件紀實
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