公交、地鐵、公路、水路多線布防｜哈爾濱交通系統多措并舉抵御臺風“巴威”

為有效應對臺風“巴威”可能帶來的極端天氣，全面防范化解交通運輸領域安全風險，哈爾濱市交通運輸局要求全市交通運輸行業嚴格執行領導帶班、24小時專人值班制度，保持全員在崗在位、信息暢通高效，保障行業運行平穩有序、群眾出行安全順暢。

市交通運輸局第一時間召開“防臺防汛”工作調度會議，進行全面部署，同步印發《關于嚴格做好防臺風安全工作的提示》，密切跟蹤省、市氣象預警動態變化，第一時間將極端天氣風險提示傳達到各運輸企業，督促行業主體提前做好防范預案和應急準備，并對全體駕駛員開展專項安全警示教育，要求駕駛員謹慎駕駛、加強瞭望、減速慢行，堅決杜絕超速搶行、冒險涉水、僥幸通行等危險行為。同時，全面開展營運車輛安全隱患排查，對雨刷、燈光、轉向、制動等重點部位進行檢查維修，全方位排查車輛故障隱患，確保所有參運車輛狀態良好，嚴禁車輛帶病運營。

公共交通方面：

明確雨天行車硬性標準，公交涉水深度不超過30厘米、涉水車速不超過5公里/小時，嚴禁涉險通行。純電動公交遇超限積水路段，及時采取區間運行或停運措施。對公交首末站、臨時建筑、廣告牌、施工場地、大跨度鋼結構場站等易受臺風影響的重點區域開展拉網式隱患排查，發現問題立行立改，持續強化常態化巡檢。

出租汽車和網約車方面：

針對出租、網約車行業開展防汛隱患全面排查，逐項整改薄弱環節。嚴格落實臺風期間管控要求，督促各平臺暫停駕駛員出城派單，降低出行安全風險。

軌道交通方面：

全面排查地鐵出入口、風亭及沿江、低洼站點、U型槽、排水管網等點位，配齊配足防淹擋板、阻水袋、抽水泵等防汛物資。組建2037人的綜合搶險隊伍并完成專項培訓，險情發生后30分鐘內可到場處置。開展防汛應急實戰演練，完整實操預警傳達、擋水筑防、積水抽排、人員疏散全流程，檢驗多方協同搶險處置能力。在易積水車站安排專人24小時值守，根據雨情水情變化，及時關閉出入口、調整運營，規避倒灌風險。

道路運輸方面：

加強“兩客一危”企業及車輛管理，督促駕駛員雨天減速慢行、謹慎駕駛，極端天氣立即就地就近避險，落實停運報備制度。對在五常、尚志、方正、延壽等受強降雨影響區域通行的客運車輛、旅游包車，實時研判天氣和路況變化，動態調整運營，做到“應停盡停”。依托動態監控平臺對營運車輛實施全天候在線監管，及時糾正駕駛員違規行為，建立預警信息直達駕駛員機制，及時推送天氣預警及安全提示，加密調度督導。同時，加強與市防汛辦會商聯動，按照工作指令調度應急車輛，隨時保障防汛運輸任務。

水路運輸方面：

嚴格執行惡劣天氣應急管控機制，遇惡劣天氣及時啟動禁限航措施。

公路方面：

對照風險臺賬，對橋梁、過水路面、高填深挖、臨水臨崖等重點路段落實專人包保，重點強化橋巡查梁值守，采取預防性養護加固措施，及時清理河道淤堵、疏通排水設施，保障公路通行條件穩定。同步抓實應急保障工作，按需增補編織袋、砂石料等防汛物資，全面檢修挖掘機、鏟車等大型搶險設備，確保定點儲備、隨時可調。應急搶險隊伍24小時在崗備勤，隨時開展清障除險、道路搶通、應急救援工作，全力保障路網安全暢通。

市交通運輸局還將持續緊盯臺風“巴威”動態走勢，根據天氣變化實時調整防范應對舉措，持續抓實隱患排查、路面保通、車輛管控和應急處置各項工作，堅決守住交通運輸安全底線。

交通防汛安全小課堂

小編科普小課堂

臺風“巴威”名字咋來的？揭秘臺風命名規則

臺風是熱帶氣旋的表現形式之一，以其底層中心附近最大平均風速為標準，熱帶氣旋分為熱帶低壓、熱帶風暴、強熱帶風暴、臺風、強臺風和超強臺風六個等級。

近期，“美莎克”“巴威”兩大臺風接連影響我國，很多網友疑惑：這些臺風名字是誰取的，有何講究？

14個會員各提供10個名字

140個名字按順序循環使用

按照世界氣象組織規定，西北太平洋和南海地區的臺風命名、除名及更名事宜，由臺風委員會統籌管理。包括中國在內的14個會員各提供10個名字，構成共有140個名字的臺風命名表，并以這些名字按順序循環使用。

公眾常會時隔多年再次聽到熟悉的臺風名稱，正是命名輪回的原因。

△ESCAP/WMO臺風委員會西北太平洋和南中國海熱帶氣旋命名表注釋（自2026年6月8日起執行）來源：中央氣象臺

國家氣象中心臺風與海洋氣象預報中心主任趙偉介紹——

• 臺風命名要遵循嚴格的規則，具體而言，其名稱不能超過9個英文字母，且確保容易發音；

• 在各會員所使用的語言中，應有明確含義，且無不良含義；

• 不得取用商業機構的名稱。

這些規則在保障臺風命名的科學性、通用性和文化適宜性的基礎上，充分兼顧了各會員的實際情況和文化傳統。

此次即將登陸我國的今年第9號臺風“巴威”，這一名字由越南提供，含義為越南北部的山脈。

若造成重大人員傷亡、巨大經濟損失等

該臺風名稱或被去除

若某個臺風造成重大人員傷亡、巨大經濟損失等極其嚴重的影響，或臺風名稱不恰當或有語義歧義時，相關會員可向臺風委員會提出除名的建議。臺風委員會將根據提議進行商討和投票，若全體會員意見一致，該名稱將被正式從命名表中移除，并由原提供國家（地區）重新推薦新名稱。

據統計，自2000年臺風命名規則啟用以來，截至2025年，共有85個臺風被除名，其中2022年和2024年被除名的臺風個數最多，為9個。

今年6月8日在韓國濟州島舉行的聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會/世界氣象組織（WMO）臺風委員會第58次屆會，審議通過9個新臺風名稱，替換2024年被除名的“摩羯”等9個臺風。

比如，超強臺風“摩羯”先后登陸菲律賓呂宋島、我國海南省和越南廣寧省，其殘余環流持續西移并席卷東南亞多國。“摩羯”刷新登陸我國最強秋臺紀錄，也是登陸越南的最強臺風，給所經過地區造成嚴重人員傷亡和經濟損失。

臺風名稱的中文譯名和意義，由中國氣象局、香港天文臺、澳門地球物理氣象局共同協商形成。

9個新臺風名稱為：“高基（KOKI）”“簡古維（GAEGURI）”“點心（DIM-SUM）”“希比（HEBI）”“船尾（TOMO）”“蒂魯（TIROU）”“娜尼（NARAE）”“布拉帕（BURAPHA）”“花斑（HOABAN）”。

它們分別替換“康妮（KONG-REY）”“桃芝（TORAJI）”“萬宜（MAN-YI）”“天兔（USAGI）”“摩羯（YAGI）”“艾云尼（EWINIAR）”“飛燕（JEBI）”“山陀兒（KRATHON）”“潭美（TRAMI）”。

來源：哈爾濱新聞網

綜合央視新聞、公安部交通管理局

記者：李佳琪

圖片來自受訪對象

編輯/初審：劉奕萱

復審：王履臻

終審：徐光勝