四川
7月12日，霍爾木茲海峽呈現(xiàn)出一幅矛盾的畫面。
Axios記者Barak Ravid援引一名匿名美國官員的消息稱，在過去24小時內(nèi)，約20艘商船在美軍協(xié)調(diào)下通過了霍爾木茲海峽，另有數(shù)艘商船未經(jīng)美軍協(xié)調(diào)通過。
美國中央司令部（CENTCOM）同日聲明，海峽“向所有尋求合法通行的船只開放”，美軍已“部署就位并做好準(zhǔn)備”，確保航行自由不受“伊朗無端侵略、騷擾、威脅和武斷聲明”的影響。
這看似平靜的20次通行，發(fā)生在極度緊張的背景之下。
數(shù)小時前，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)（IRGC）海軍宣布，霍爾木茲海峽“無限期關(guān)閉”，直至“美國結(jié)束在該地區(qū)的干預(yù)”，并警告“任何船只均不允許通過”。這一決定的直接導(dǎo)火索，是IRGC此前攻擊了一艘懸掛塞浦路斯旗的集裝箱船“M/V GFS Galaxy”。美軍隨即發(fā)起新一輪空襲，據(jù)稱打擊了伊朗境內(nèi)約140個目標(biāo)。
這已是本周內(nèi)美軍對伊朗發(fā)動的第三輪打擊。
“伊朗不控制霍爾木茲海峽”——CENTCOM在聲明中直截了當(dāng)?shù)伛g斥了德黑蘭的說法。
這不是雙方第一次圍繞這條水道展開“宣告戰(zhàn)”。早在6月20日，伊朗軍方就曾宣稱關(guān)閉海峽，而CENTCOM當(dāng)日通報稱，仍有55艘商船通過該水域，運(yùn)送了超過1700萬桶原油。自5月初以來，美軍已協(xié)助超過800艘商船、約4億桶原油安全通過海峽。
數(shù)據(jù)描繪的圖景并不樂觀。海事情報公司W(wǎng)indward的追蹤顯示，7月9日僅有17艘船只通過海峽，7月10日降至約12艘。與此前每月約3100艘的通行量相比，航運(yùn)活動已大幅萎縮。更令人擔(dān)憂的是，近半數(shù)船只關(guān)閉了應(yīng)答器——“黑暗航行”。
南方航線（靠近阿曼一側(cè)、由美軍提供支持）雖被宣布“保持開放”，但多數(shù)商船已轉(zhuǎn)向伊朗控制的北部航線。海上安全威脅等級仍維持在“嚴(yán)重”。美軍聯(lián)合海上信息中心提醒海員，傳統(tǒng)分道通航制區(qū)域仍存在水雷風(fēng)險。
20艘船的數(shù)字，放在平時微不足道；但在戰(zhàn)機(jī)呼嘯、導(dǎo)彈襲來的背景下，每一次通行都是一次冒險的試探。美國要求伊朗公開承諾停止襲擊、開放所有航道；伊朗則堅稱海峽管理權(quán)“專屬伊朗”。雙方立場毫無調(diào)和余地。
霍爾木茲海峽承載著全球約五分之一的石油貿(mào)易。槍聲沒有停，水雷沒有清，但商船仍在航行——小心翼翼地、在美軍協(xié)調(diào)下、一次20艘。這就是2026年7月12日，這條世界最重要水道的日常。
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