四川
7月10日和11日，中日兩國在可回收火箭領(lǐng)域先后交出答卷，結(jié)果一出，高下立判。7月11日，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)在秋田縣能代火箭試驗中心進(jìn)行了可回收火箭實驗機(jī)“RV-X”的首次飛行測試。
實驗機(jī)全長約7.3米，直徑約1.8米，點火后噴出白色煙霧，升至約11米高度，懸停后水平移動約16米，隨后以直立姿態(tài)著陸，飛行時間總共不到30秒。日媒共同社宣布“著陸成功”，并聲稱若該技術(shù)成功應(yīng)用將提升日本航天的國際競爭力。
日本搞火箭回收試驗本來沒什么的，但好巧不巧，中國成績過于亮眼，一下子就日本比下去了，而且差距不是一般的大。就在前一天，中國長征十號乙運(yùn)載火箭在海南商業(yè)航天發(fā)射場發(fā)射升空，成功將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。
火箭一二級分離約6分鐘后，一子級從海拔100千米以上的高度垂直返回，在距離發(fā)射場300余公里外的海上回收平臺通過網(wǎng)系捕獲方式成功回收。全箭長度約63米，直徑5米，起飛推力約890噸，重復(fù)使用狀態(tài)下近地軌道運(yùn)載能力16噸。
11米對100公里，7米對63米，30秒對6分鐘，這不是同一維度的較量。有人說，日本這只是個實驗機(jī)，拿它和長征十號乙比不公平，但問題恰恰在這里。日本花了近十年（RV-X自2016年起研發(fā)），做了160次以上燃燒測試，搞出來的“可回收火箭”不過是個只能蹦跶11米的小玩具。
反觀中國長征十號乙首飛就同時完成了衛(wèi)星入軌和火箭回收兩項任務(wù)。一個是實驗室里的驗證模型，一個是已經(jīng)投入實際發(fā)射的商業(yè)火箭，這本身就是技術(shù)代差的體現(xiàn)。
日本的目標(biāo)是2030年代初實現(xiàn)可回收火箭商用，而中國已經(jīng)在今年7月10日這一天，正式邁入了火箭可重復(fù)使用的時代。長征十號乙成為中國首型成功實施回收的重復(fù)使用運(yùn)載火箭，后續(xù)研制團(tuán)隊計劃在今年年底前完成一子級火箭復(fù)用飛行。
當(dāng)日本還在為11米的“蹦跶”歡呼時，中國的火箭已經(jīng)從100公里外精準(zhǔn)“回家”。這11米的差距，折射的是幾十年技術(shù)積累的鴻溝，是工程體系能力的懸殊，更是戰(zhàn)略定力和執(zhí)行效率的天壤之別。
有網(wǎng)友說得直白：“我放個質(zhì)量好點的竄天猴估計都比這個飛得高一些”。話糙理不糙。在可重復(fù)使用火箭這場關(guān)乎未來的競賽中，中國已經(jīng)跑出了自己的節(jié)奏，而日本還在起跑線上摸索。這不是嘲諷，是事實。
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