江西
贛州黃金機場的擴建規(guī)劃，一直是不是關(guān)心贛州城市發(fā)展的市民關(guān)注的熱點。
最近有旅客在問政贛州上直接問了幾個很具體的問題：
規(guī)劃都報上去了，為什么沒有新建跑道？為什么不升級4E機場？旅客量已經(jīng)達到4C級上限了，為什么不趁機提升等級？
官方一一回應(yīng)了。
這次擴建，到底要建什么？
根據(jù)已上報的總體規(guī)劃，近期建設(shè)內(nèi)容包括：新建T3航站樓、完善站坪、升級樓前交通系統(tǒng)，以及塔臺、航管、供油、配餐等配套保障工程。
翻譯一下：航站樓要新蓋一個，停機坪要擴，地面交通要優(yōu)化，后臺保障設(shè)施也要跟上。
目前總體規(guī)劃已上報民航華東地區(qū)管理局，正在等待審批。
為什么暫不升級4E？
這是很多人最關(guān)心的問題。
黃金機場目前的等級是4C，旅客量已經(jīng)接近設(shè)計上限。按常理，升級到4E才能起降更大的飛機、開通更遠的航線。
但官方的回應(yīng)很實在：本次規(guī)劃暫未包含提升機場等級為4E級。提升等級需要結(jié)合當(dāng)前航空業(yè)務(wù)量現(xiàn)狀、未來業(yè)務(wù)量預(yù)測、區(qū)域發(fā)展實際情況，還要適應(yīng)國家民航發(fā)展的整體戰(zhàn)略部署。
說白了，不是不想升，而是時機還沒到。機場等級提升不是換個牌子那么簡單，涉及跑道長度、荷載標準、空域管理、航線審批等一系列配套。
規(guī)劃還沒最終定稿
還有一個關(guān)鍵信息：總體規(guī)劃目前還沒有正式獲批。
也就是說，這次回復(fù)的內(nèi)容是基于已上報的方案，最終的建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和實施安排，都要以民航主管部門的批復(fù)為準。
不排除后續(xù)根據(jù)審批意見進行調(diào)整的可能。
黃金機場這次擴建，重點放在"提質(zhì)增效"上。
先蓋T3航站樓、擴停機坪、優(yōu)化地面交通，把現(xiàn)有的承載能力拉滿，把旅客體驗提上去。
至于4E升級，可能要再等等。
等業(yè)務(wù)量再上一個臺階，等區(qū)域發(fā)展需求更迫切，等國家民航的整體布局更清晰。
贛州的天空，還在不斷打開。
贛州黃金機場發(fā)展歷程：
1936年：老機場在章貢區(qū)水南鎮(zhèn)黃金村開工，1937年通航，最初為軍用機場，肩負特殊歷史使命。
1959年：民航贛州站成立，11月13日首次開通民航業(yè)務(wù)，老區(qū)正式接入全國民航網(wǎng)絡(luò)，為全國最早的支線機場之一。
1996年：贛州黃金機場二期改擴建工程啟用，機場等達到4C級。
2006年：新機場遷建工程開工，選址南康區(qū)鳳崗鎮(zhèn)峨眉村。
2008年3月25日：老機場正式關(guān)閉，最后兩架航班分別飛往上海、廈門，完成歷史交接；次日，新黃金機場通航，硬件設(shè)施全面升級。
此后，贛州民航一路高歌：2016年12月2日，贛州黃金機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次，機場步入百萬空港行列；2019年旅客吞吐量突破200萬人次，T2航站樓投用，邁入雙樓運行時代；同年開通首條國際航線，成為江西首個具備航空口岸功能的支線機場。2025年，機場通航點達35個，航線31條，“米”字型航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國主要經(jīng)濟圈。
來源：問政贛州
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