數智賦能書寫通江達海新篇章！《云南日報》頭版點贊水富港

《云南日報》（2026年7月11日頭版）

《云南日報》（2026年7月11日第2版）

7月的“萬里長江第一港”云南水富港處處熱潮涌動，從向家壩作業區、中心作業區到中嘴作業區，龍門吊、裝船機、門機等港口設備繁忙作業，大型貨輪依次靠泊、高效裝貨、有序離港。通過數智賦能、管理提質、效能升級等港口擴能建設舉措，水富港貨物年吞吐量已從2020年的30萬噸躍升至2025年的1178萬噸，躋身長江上游千萬噸級樞紐港口行列。

“這里就是水富港的智慧碼頭控制中心。”站在巨大的電子屏幕前，云南水富港值班調度員羅澤柱介紹，通過智慧碼頭控制系統，120多個探頭實時傳回作業畫面，實現了中嘴、中心、物流園3個作業區域遠程調度全覆蓋。除了對貨輪報港、貨物裝卸、場地交通、船舶離港等遠程調度外，還能一鍵啟動降塵噴淋系統、港口消防系統，大幅提升了港口作業效率。

水富港是云南唯一實現3000噸級船舶江海直達的長江干線港口，具備集裝箱、件雜貨等裝卸儲存、多式聯運及綜合服務功能。2020年至2025年，水富港集裝箱作業量從1239標箱增長至6.88萬標箱，貨物年吞吐量從30萬噸躍升至1178萬噸，目前正加速向集交通、物流、商貿于一體的長江上游一流強港目標邁進。

在水富港中嘴作業區碼頭，經控制中心遠程調度和值班人員現場指揮，7000噸級的大型貨輪“祥牛13”緩緩靠岸。“我從四川瀘州過來，準備裝5200噸磷礦運往湖北枝城。現在水富港升級為干線港口，新增了裝船機、輸送帶、大型抓斗等設備，從報港到離港全程高效指揮調度，工作效率非常高。”在長江航道從事水運工作20多年的船長劉孝中說。

為提升港口服務效能，水富港以數智化建設為抓手，引進大型裝船設備及智能遠控系統，實現裝卸效率與服務品質的系統重塑。“通過數智賦能，水富港散貨裝船效率由過去小碼頭的每小時200噸躍升至每小時1000噸，集裝箱船舶單船作業效率達15TEU（標箱）/小時，散改集作業效率達12TEU/小時，船舶靠離時間嚴格控制在8小時以內。”羅澤柱介紹。

水富港的貨源結構同樣經歷著一場深刻轉變。過去，磷礦、砂石料是港口貨源的主力；如今，煤炭、煅后焦、化肥、鐵礦石、鋼材、鋁錠、白糖等貨種興起，貨源結構從單一支撐邁向多元并舉。水富港堅持以市場為導向，依托傳統貨源穩增長、新興貨種提質量的良性體系，加速將物流優勢轉化為產業動能，助力臨港產業園區蓬勃發展。

隨著貨源的日益豐富、臨港產業的加速集聚，對暢通的航線通道也提出了更高要求。2021年以來，水富港陸續開通水富至重慶、荊州、宜昌、九江、武漢等6條班輪航線，以每年新增一條航線的頻次，加速構建“云南腹地—水富港—長江中下游”的聯運網絡，實現了區域聯運“定點、定線、定價”運營，為區域產業協同與物資流通提供了可靠水運支撐。

“水公鐵”多式聯運是水富港從“運輸港”邁向“物流港”的關鍵支撐。水運方面，3000噸級船舶全年通航，豐水期可滿足5000至8000噸級船舶通行。鐵路方面，專用線延伸至港口物流園，大幅降低貨物中轉成本。公路方面，進港道路連通滇川黔渝，G247國道改建工程穩步推進。2022年，水富港入選國家第四批多式聯運示范工程創建項目。

為打通金沙江上游貨物進入長江的“最后一公里”，實現水電開發與航運協同共贏，鄰近水富港的向家壩翻壩轉運系統正在加緊建設。項目投用后，上游大宗貨物可通過皮帶機直接輸送至山下堆場，全程無需公路轉運，翻壩轉運時間將從24小時縮短至40分鐘，物流成本降低30％以上，實現“金沙江—水富港—長江”的“水水”無縫銜接。

與水運繁榮同步推進的，是綠色港口的建設。前沿碼頭配備了11套船舶污水接收裝置設施，對船舶污染物進行分類處理，生活污水、含油廢水經處理后納入市政管網，生活垃圾規范轉運，廢機油等危險廢物交由專業公司回收，綠色理念融入港口運營的每一個細節中。經過努力，水富港獲評“綠美交通標桿典型示范項目”，以實際行動護航“一江清水出云南”。

從30萬噸到千萬噸級，從單一貨源到多元業態，從傳統作業到智慧賦能，“萬里長江第一港”正以數字為翼、以綠色為底，加快推進智慧港口項目建設，向著港口裝卸生產“自動化”、港口物流服務“線上化”、港口運營管理“數字化”、關鍵信息基礎設施“集約化”、科技創新發展“協同化”目標邁進，奮力書寫服務云南、鏈接長江、通江達海新篇章。

來源/《云南日報》 記者 沈迅 通訊員 劉思辰 揭倩婷

終審/保進 編審/劉玉 校對/何淑倩格 編輯/馬思

投稿/ ztsxwzx@126.com

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