四川
而這個變化，可能意味著俄軍在烏軍日益頻繁的空襲中，正在調整蘇-57這款戰斗機的定位，不再強調隱身突防，而是把它作為一款具備大載彈量的防御性制空戰斗機，承擔俄羅斯本土的防空攔截任務。
說白了，蘇-57這款多用途重型隱身戰斗機，被烏克蘭軍隊近期的打法，逼成了一款能夠長期巡邏、快速升空、攜帶大量空空導彈、融入國土防空體系的“現代化截擊機”。
當然，蘇-57的截擊目標不是傳統的轟炸機和偵察機，而是不斷從烏克蘭飛過來的自殺式無人機、巡航導彈以及其他空中目標。
這種配置意味著蘇-57主動放棄部分隱身性能，以換取更大的“彈藥容量”，這樣就能依靠其更強的目標探測能力，執行空中攔截任務。
不過俄軍的這種做法，雖然看似是“被迫而為”，但也反映出各國在隱身戰斗機使用上需要保持高度的靈活性。
哪怕是隱身戰斗機使用經驗最豐富的美國，實際上也開始使用F-35越來越多的執行本土防空值班任務。
最典型的案例就是以前執行北美防空司令部（NORAD）戰備值班的主力機型一直是F-15C和F-22。而自2024年以來，美國空軍多次讓阿拉斯加的F-35A參加針對俄軍圖-95、圖-142等戰略飛機的攔截任務。
美俄的做法表明，先進的第五代戰斗機不僅可以負責突破敵方防空，還可以作為體系作戰中的空中機動攔截節點，可以與地面雷達、防空導彈部隊和預警機協同，承擔戰略空域防御任務。
某種意義上來說，第五代戰斗機可能更適合承擔“截擊機”的任務，因為這些戰斗機一般都裝備有更先進的雷達、傳感器和擁有更好的高速機動能力，非常有利于彌補傳統地面防空系統的覆蓋盲區，提高對大規模空襲目標的攔截效率。
而到了六代機階段，中國的網絡上充斥著“美國搞不出六代機”的言論，卻都忽略了在美國空軍的定義中，NGAD并不是一架飛機，而是一套體系（Family of Systems）。
2025年3月，美國國防部在宣布波音F-47中標NGAD項目時，當時的新聞稿寫得非常明確：NGAD平臺是一套網絡化連接的"系統家族"，包括一架隱身戰斗機、無人機以及其他組成部分，它們協同工作，共同確保空中優勢。
也就是說，我們不能光盯著F-47有沒有鴨翼，卻不去思考美國想打造出一個什么樣的全新的空戰體系。
之所以要談到六代機時代的“體系”，是因為到了那個時候，五代機可能要充當更多的“截擊機”任務，而不是大家設想最多的“隱身突防”任務。
道理其實也簡單，由于體系作戰的發展，“截擊”這一任務不會以一種專門飛機的形式回歸，而會以一種任務定位重新出現，承擔傳統截擊機“保衛領空”使命任務的，很可能正是大量服役、成本更低、網絡化能力成熟的五代機。
當然，將來能這么“豪橫”的使用五代機的，也就僅限于中美俄這樣的大國而已。
具體到中國隱身戰斗機身上時，如果未來中國六代機開始批量服役的話，那么殲-20很可能會發生和蘇-57類似的變化。
例如現在殲-20主要承擔的是突破第一島鏈負責制空，而未來它可能承擔國土防空任務，并且要在東海、臺海等區域進行日常的戰備值班。
而隨著國產新型超遠程空空導彈的研制和服役，殲-20就可以掛載這些導彈，變成真正意義上的遠程截擊平臺。
對于蘇-57來說，俄羅斯空天軍可能“被迫”引領了一回潮流，五代機很可能重新回歸"保衛天空"這一最傳統的使命。
也許很多年后回頭看，人們會發現，真正開啟“五代機截擊時代”的，并不是美國，也不是中國，而是在俄烏戰爭炮火中不斷調整戰術定位的蘇-57。
歷史上，很多軍事變革并非源于最從容的規劃，而是誕生于最殘酷的實戰。
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