星瑞L PLUS首秀：吉利為何還要做燃油旗艦？

2026年7月10日，在中國時尚產業盛典上，吉利星瑞（參數丨圖片）L PLUS完成全球首秀。

這款全新寬體旗艦家轎車長4956mm、車寬1915mm、軸距2845mm，1.27的寬高比讓它擁有接近傳統C級轎車的視覺體量。作為繼博瑞之后吉利推出的第二款B級轎車，它也是目前中國星序列規格最高的一款轎車。

新能源快速擴張的當下，吉利為什么還要推出一款燃油旗艦？

答案一方面來自中國星積累的市場基礎，另一方面也指向一批仍然選擇燃油車、同時又希望獲得更大空間、更高舒適性和更好智能體驗的用戶。

九連冠之后，中國星開始向上

吉利中國星已連續9年蟬聯中國品牌燃油車銷量冠軍。今年上半年，其累計銷量突破58萬輛，并連續4個月登頂中國燃油車市場全品牌銷量榜。

這些數字說明，燃油車市場雖然承受著新能源轉型的壓力，但需求并沒有消失。尤其在轎車市場，仍有不少消費者看重補能便利、使用穩定性和成熟的駕駛感受，同時也希望燃油車的空間、舒適和智能配置能夠跟上消費變化。

過去幾年，星瑞、星越L等車型幫助中國星在主流燃油車市場站穩了腳跟。用戶規模和銷量基礎形成之后，吉利開始將產品線向更高一級延伸。

星瑞L PLUS承擔的就是這項任務。

它既要承接現有中國星用戶的換購需求，也將進入帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等車型長期經營的B級轎車市場。相比當年推出博瑞時，如今的吉利擁有更大的用戶基盤、更成熟的技術體系，中國品牌在燃油車市場的認可度也已經發生變化。

中國星已經證明了自己能夠在主流市場獲得規模，星瑞L PLUS則要檢驗這套體系能否支撐一款規格更高的旗艦轎車。

讓“旗艦感”看得見、摸得著

在B級轎車市場，尺寸仍然是最容易被用戶感知的產品差異。

星瑞L PLUS的車寬達到1915mm，超過不少主流合資B級車。配合接近5米的車長和1.27的寬高比，整車姿態低而舒展，沒有因為尺寸增加而顯得笨重。

更重要的是，外部尺寸被轉化成了車內空間。

星瑞L PLUS座艙得房率達到84.5%，車內有效面積為4.2平方米。前排橫向肘部空間達到1520mm，后排膝部富余150mm，后排頭部空間為955mm，并采用純平地臺設計。

在此基礎上，新車前后排均配備14點氣動按摩，后排中央扶手集成觸控面板，可控制座椅通風、加熱和按摩。此外還有副駕老板鍵、折疊小桌板、31處儲物空間以及566L電動后備廂。

這套配置說明，星瑞L PLUS對旗艦家轎的定義沒有停留在車身尺寸上。后排乘客能夠獲得多少空間，長途乘坐是否舒適，滿載時中間位置是否好用，都是一臺家庭旗艦轎車繞不開的問題。

設計則為這種體量感增加了辨識度。

新車將二十四節氣融入設計，前臉取意“驚蟄破曉”，車身側面強調“春分和風”的舒展，貫穿式尾燈來自夏至雨后長虹。七種車身顏色采用微米級多層色漆，車內提供朱弦黑、暖秋米等配色，并使用近5平方米仿麂皮材質。

這些文化意象最終還是要依托汽車本身的比例和線條。接近5米的車長、寬體車身、平緩車頂和修長腰線，為這套東方時序美學提供了足夠舒展的設計基礎。

智能化，決定它能否跨過燃油車邊界

過去中國品牌挑戰合資B級車，主要依靠更大的空間和更豐富的配置。如今，車機系統、手機互聯和駕駛輔助同樣會影響消費者的選擇。

星瑞L PLUS搭載15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸液晶儀表和16.6英寸W-HUD，采用全新Flyme Auto系統，并兼容Flyme Link、華為HiCar、蘋果CarPlay和CarLink。

車內還配備EVA智能實體機器人，以及23揚聲器Flyme Sound音響。后者采用7.1.4聲道布局，這樣的硬件規格在燃油轎車中并不常見。

激光雷達則進一步拉高了外界對其駕駛輔助能力的預期。

按照目前公布的信息，星瑞L PLUS將搭載激光雷達，為駕駛輔助系統提供更精確的環境感知。不過，具體能夠實現哪些功能、覆蓋哪些使用場景，仍需等待吉利公布完整方案。

這一點對星瑞L PLUS很重要。

它面對的消費者，可能一邊比較邁騰、帕薩特等傳統B級車，一邊也在考慮同價位新能源轎車。空間、舒適和豪華配置幫助它參與傳統燃油車競爭，車機、手機互聯和駕駛輔助，則決定它會不會在新能源產品面前顯得落后。

目前，星瑞L PLUS的具體動力組合、性能參數和售價尚未公布。CMA架構、新一代i-HEV智擎混動技術以及中國星在TCR賽場取得的成績，為這款車提供了技術和品牌背景，但最終的動態表現仍需交給實車驗證。

中國星上半年58萬輛的銷量，為星瑞L PLUS提供了一個不錯的起點。接下來更關鍵的是，它能否在駕駛質感、油耗和價格之間找到平衡，并讓一部分原本準備購買合資B級車的消費者，認真考慮一款中國品牌燃油旗艦。