堅持“手搓”，四川小伙用15年把竹子自行車做成“活名片”，拿下NBA球星專屬訂單

封面新聞記者 鄒阿江 何宏杰 海報設(shè)計 王思祺

7月初，成都青羊區(qū)羊市街巷子里，一間百余平米的工作室顯得格外引人注意——幾十輛竹制自行車像裝飾品一樣掛在墻上，將根據(jù)訂單發(fā)往世界各地。

這里是四川小伙阿布的工作室，15年來，他潛心研制竹車，這些原本生長在山野里的竹子，經(jīng)過幾十道工序，變成一輛輛自行車，遠銷海外。

在阿布看來，制作竹車不僅是一門生意，更是一張可以“騎”走的四川名片。

一場關(guān)于熱愛的冒險

從車企設(shè)計師到竹車手藝人

阿布原名任堯，2009年大學(xué)畢業(yè)后進入一家車企擔(dān)任設(shè)計師。2011年，他決定辭職，和朋友合伙開旅行社。也是在那段時間，一次機緣巧合下，他接觸到了竹子自行車。

“一百多年前的英國曾有人嘗試過制作竹車，但因為工藝不到位，沒能做起來。”于是，阿布萌生了一個大膽的想法——手“搓”一輛竹子自行車。

從設(shè)計到選材再到切割、組裝、涂裝，幾十道工藝流程，全靠摸索。第一輛車，他花了四個月的時間。“不知道用哪種竹子，不懂如何處理，連夾具都沒有。”阿布回憶道。從2011年試制第一輛車，到畫圖設(shè)計、反復(fù)測試，再到正式推向市場，這條路摸索了四年時間。

阿布

2015年底，面對英國經(jīng)銷商的合作意向，阿布先送去一批樣品進行權(quán)威檢測。2016年初，各項指標(biāo)均順利通過，但他心里卻仍不踏實。“實驗室數(shù)據(jù)歸數(shù)據(jù)，路才是檢驗車的標(biāo)準(zhǔn)。”同年5月，他決定親自騎著這輛竹車從成都出發(fā)，直奔拉薩。2500公里、30天，翻越巴朗山、穿越可可西里無人區(qū)，沿途遭遇暴風(fēng)雪，剎車被凍住，車身結(jié)滿寒冰。最終，阿布和這輛竹車一同安全抵達拉薩。

功夫不負有心人，在那一年年底，阿布的竹車拿到了歐洲認證，這意味著這輛來自中國的竹車拿到了通往世界的門票。

竹車

一根竹子的“煉金術(shù)”

歷經(jīng)數(shù)十道工藝變身實體竹車

在這間100余平方米的工作室里，此刻，幾位師傅正分工處理不同部件。“這兩輛是迪拜一對夫婦定制的，馬上就要發(fā)貨。”阿布指著墻上懸掛的兩輛竹車說。

阿布說，每一輛竹車都是獨一無二的，因為構(gòu)成它們的每一根竹子都不相同。定制竹車的客戶通常會提供7到8項身體數(shù)據(jù)，包括身高、臂展、肩寬、腿長等。收到數(shù)據(jù)后，阿布會通過設(shè)計軟件建模，與客戶反復(fù)確認，最終這些圖紙會在45到60天內(nèi)變成一輛實體竹車。

竹車

在很多人印象里，竹子是“脆”的，時間久了容易開裂。但阿布工作室的竹車，不僅能翻越海拔5000多米的唐古拉山，還能一路騎到拉薩。

阿布介紹，他們選用的多是產(chǎn)自廣東一帶的厘竹。竹材生長周期必須達到6到8年，并在冬至前后砍伐。這種竹兼具韌性、勻稱度與回彈力，是天然的“減震王”。

砍下的竹子，首先要經(jīng)歷三年的自然陰干。隨后，它們會被送入烤箱，在100到150攝氏度的高溫下進行烘烤——這一步既是定型，也是“大考”，能直接篩除那些肉眼難辨的暗裂瑕疵竹。緊接著，工匠會對竹身進行兩道內(nèi)部防裂、防霉、防蟲處理，再將其浸入桐油中浸泡三個月。出爐后，再抹上一層油，經(jīng)過這套“淬煉”，竹子質(zhì)地會變得更加堅固。

阿布在山里挑選竹子

竹車遠銷海外

拿下NBA球星羅斯專屬訂單

2016年起，阿布團隊的海外銷售占比達75%；2020年后，國內(nèi)市場逐漸增長。阿布說，選擇竹車的顧客來自不同行業(yè)，但他們都有一個共同點：熱愛騎行、偏愛手工、向往自然。

讓阿布意想不到的是，他的客戶名單里出現(xiàn)了NBA球星德里克·羅斯的名字。

2025年4月，羅斯的經(jīng)紀(jì)團隊通過社交媒體聯(lián)系到阿布，希望能為其定制一輛專屬竹車。接到需求后，阿布團隊依據(jù)羅斯提供的身高、體重及騎行習(xí)慣等身體數(shù)據(jù)，科學(xué)匹配了相應(yīng)承重的竹材。“只要不是超過200公斤的‘重量級’選手，選材其實都在我們的常規(guī)范圍內(nèi)，并不需要特意去找什么‘竹王’。”阿布笑著解釋道。

掛在墻上的竹車零件

從建模設(shè)計到甄選7根粗細各異的竹子，再到上夾具調(diào)整角度、匹配五金件，歷經(jīng)40多天的精雕細琢，這輛為羅斯量身定制的竹車最終被帶回美國。不久后，羅斯的一位好友也被這份獨特所吸引，追加了一輛。截至目前，阿布的產(chǎn)品已銷往全球19個國家。

從業(yè)的第15年

想把竹車做成四川的名片

如今，隨著騎行環(huán)境改善、消費群體擴大，市場需求明顯上升。阿布的工作室仍堅持純手工制車，以此傳遞品牌理念。

在阿布看來，騎行本身就是一種環(huán)保行為；而以天然竹材為載體的交通工具，更進一步詮釋了人與自然和諧共生的生活方式。“騎行讓人慢下來，去體驗和探索生活，張弛有度地對待每一天。”

今年是阿布做竹車的第15個年頭。他說，想把竹車做成四川的一張名片。幾年前，一位德國客人找到阿布，想要采購竹車。起初阿布拒絕了，理由是跨國售后難以保障。“你在本地買更方便，售后也更穩(wěn)妥。”但對方的回答讓他至今難忘：“竹子必須是中國的，從你這里買才最正宗。”

竹車骨架

這句話堅定了阿布的信念。如今，他思考的已不只是賣車。為了讓更多人了解竹車，他與多家旅行社合作，開展“入境游客騎竹車”項目——游客可以騎著竹車穿行寬窄巷子、青羊?qū)m，品嘗成都小吃，拜訪本地手藝人。

“竹子最能代表中國，尤其是成都——熊貓的故鄉(xiāng)。”阿布說，這不僅是一門生意，更是一張可以“騎”的城市名片。

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編輯 李揚

責(zé)編 王萌

審核 楊志

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