北京
比亞迪又上頭條了。這次跟海鷗的銷量沒關系，跟刀片電池的成本也沒關系——它在英國古德伍德速度節上，把一臺1582匹的電動超跑擺到了保時捷和AMG的對面。
騰勢Z。三個版本。Coupe 143萬起，Spider敞篷 160萬，Racing賽道版 173萬。
不是"以后會出的概念車"，是現在就能訂的。
光看參數，我覺得保時捷的人可能不太想聊這個話題。
1582馬力。三電機，前一后二。最快的Racing版0到100只要1.96秒，極速350公里。對比一下：保時捷911 Turbo S是701匹，奔馳AMG GT是1153匹。騰勢Z的馬力比這兩臺車加起來還多出好幾百。
而且最夸張的不是馬力。是充電——800V架構，10%到70%只要五分鐘。你進去買杯咖啡，出來就能再跑兩百多公里。
當然有人會說，跑車又不是拼參數。沒錯，保時捷賣的是操控、是品牌、是"我開911"這幾個字在停車場里的分量。但騰勢Z在這幾個維度上也下了本。
騰勢Z Coupe，Monte Carlo橙色。古德伍德速度節現場
e3平臺是中國第一個全自研線控轉向的量產平臺。Disus-M磁流變智能懸架，能讓這臺車跳過減速帶——這個功能在古德伍德現場演示的時候，底下坐著的英國車評人表情挺微妙的。內飾是8.8寸儀表盤加12.8寸中控屏，內置Google，12揚聲器。
說人話就是：底盤自己寫的，懸架自己能跳，車機用的谷歌。
三年前如果有人跟你說比亞迪要做一臺跟保時捷搶客戶的超跑，你大概率會覺得這人喝多了。但今天這臺車就停在那里，橙色車身，敞篷版本在古德伍德莊園的陽光下還挺好看的。
143萬的起步價，說貴也貴——Model S Plaid現在國內賣80多萬，保時捷911入門版100萬出頭。但說合理也合理：1582匹、1.96秒、五分鐘快充，市面上沒有第二個產品能同時做到這三件事。
騰勢Z Racing賽道版，1.96秒破百，極速350公里
Electrek評論區最高贊的那條我看了好幾遍："還記得特斯拉說要重新推出Roadster嗎？"
六年了。特斯拉Roadster 2.0從2017年亮相到現在，跳票六次，上一次說"快了"是去年。而比亞迪從宣布做超跑到古德伍德亮相，中間只隔了北京車展到七月。
這個細節比參數更說明問題。中國電動車產業真正嚇人的地方就在這里。你還在畫PPT，人家已經把車開到英國去了。
不過說實話，這臺車能不能賣好，我沒什么把握。
143萬這個價位，買的已經不是"性價比"了。買的是"我覺得這個品牌配得上這個價錢"。保時捷有這個資格，AMG有這個資格。比亞迪的騰勢有沒有——得讓市場自己回答。
但有一件事是確定的：中國品牌第一次做了一臺可以跟歐洲老牌超跑正面比較的車。不是"差不多"的那種比較，是馬力多一倍、零百快半秒的那種比較。
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