北京
古德伍德可以說是被歐美燃油超跑霸占幾十年的汽車文化圣地，騰勢（參數丨圖片）Z作為第一款在這里全球首發的中國品牌超跑，絕不只是簡單發布一臺新車，對比亞迪乃至整個中國汽車行業，都是一次實打實的身份突破。
在此之前，提到騰勢大家第一反應都是商務MPV，這次騰勢Z直接補上了品牌最頂端的性能板塊，讓騰勢同時覆蓋高端家用豪華和頂級性能跑車兩條賽道。加上比亞迪、騰勢、仰望三大品牌分工清晰：比亞迪主打大眾家用，騰勢做高端豪華GT與MPV，仰望專攻極致性能越野、純電超跑，一套完整的品牌梯隊徹底成型。
比亞迪特意選古德伍德發布，其實挺有勇氣的。這里匯聚了全世界最挑剔的燃油車硬核玩家，圈子里一直有根深蒂固的偏見 —— 電動車沒有聲浪、沒有機械質感，缺少跑車該有的“靈魂”。主動把騰勢Z放到這種最嚴苛的舞臺上實地跑山展示，就是想打破海外市場對中國車“只能做平價代步電車”的固有印象，證明我們完全有實力造出能和歐美百年豪華跑車正面比拼的性能車。
之所以敢拿騰勢Z站上這個舞臺，底氣全來自全套自研的硬核技術。專屬易三方跑車平臺、三電機帶來1605匹馬力，搭配專為超跑打造的云輦- M 底盤與第二代刀片電池；賽道版零百加速僅1.96秒，最高時速350km/h，性能完全對標售價幾百萬英鎊的海外燃油超跑。更難得的是它保留2+2座椅布局和大容量后備箱，一改傳統超跑只能下賽道、日常根本沒法開的短板。
長久以來，海外行業都默認超跑動力、底盤調校是歐美品牌獨有的技術壁壘。這次騰勢Z在古德伍德山道實地完成動態測試，再配上比亞迪高壓閃充技術，直觀向全球展示中國擁有完整自主可控的新能源底層技術，不用依賴海外供應鏈。
簡單來說，騰勢Z登陸古德伍德全球首發意義很重：對內完善了比亞迪高端品牌布局，對外依靠自研硬實力打破歐美超跑市場長期壟斷，順利敲開歐洲百萬級豪華跑車市場大門，更是中國汽車從低價外銷，轉向全球高端智造的關鍵標志。
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