駕校風光不再！高考后沒人學車，不是孩子偷懶，是00后算得太精了

你多久沒聽過“高考完趕緊去學車”這句話了？放在五六年前，剛考完出考場，家長催著找駕校，學生扎堆報名，訓練場連插腳的地方都沒有，教練連喝口水的空都擠不出來。可2026年這場高考結束后，干了十幾年的老教練說，以前學員托關系找自己插隊報名，現在得天天發朋友圈求大家來咨詢，招生量掉得連一半都不到。不少熬不住的教練干脆轉行跑網約車，教練車一排一排停在院子里落灰，連保潔都懶得天天擦。

不少駕校老板蹲在門口抽煙，看著空蕩蕩的訓練場直發愁，往年擠破頭的生源旺季，現在居然冷清得能曬谷子。實打實的數據更能說明問題，截至2024年底，全國持有駕照的人有5.42億，但每年新增拿證的人數卻在年年縮水。2019年還有3200萬人拿到駕照，2024年就只剩2226萬，五年時間少了將近一千萬。駕校數量下滑也很明顯，2019年全國差不多有兩萬家駕校，到2023年僅剩1.6萬家，三年時間關了四千家。

最打擊駕培行業的還是年輕人不來了，25歲以下學員的占比，從五年前的六成，跌到現在不足三成。本來靠學生生源吃飯的行業，這下飯碗真的端不穩了。好多老一輩想破頭也想不明白，駕照不是人生標配嗎？怎么到00后這兒就不吃香了？

其實這屆年輕人，心里的小算盤打得比誰都響，根本不會別人說什么就信什么。先算一筆最實在的學車成本賬，普通二線城市學個自動擋都要五千起步，北上廣深更是直接漲到六七千，要是再算上補考、模擬、跑考場的費用，隨隨便便小一萬就出去了。

這還只是拿證的錢，真要是買了車，一年保險兩千多，油費電費少說五千，再加上保養、停車、處理違章，一年兩萬塊輕輕松松就造沒了。換成公共出行呢？坐地鐵公交一年也就花個三五千，想去哪不用操心堵車找車位，路上還能刷打瞌睡，舒服得不行。

網約車隨叫隨到，比自己開車省心一百倍，一年兩萬對一年五千，這筆賬換誰來都算得清。年輕人不學車真不是懶，就是覺得給用不上的東西掏這么多錢，完全沒必要，犯不著為了所謂的標配打腫臉充胖子。

早些年駕照確實是標配，那時候全國私家車才幾百萬，誰家有車都是件值得炫耀的事，有駕照不僅找工作加分，還是體面的象征。這早就都是老黃歷了，截至2023年底，全國私家車已經有3.36億臺，滿大街都是車，開車反而成了麻煩事。

開車出門堵得懷疑人生，找車位比找對象還難，油價漲一次心揪一次，還有限行限號，買車現在反而成了不少人的負擔。除了職業需要，普通人一年真用不了幾次車，大部分時間車都停在樓下吃灰，連電瓶都容易放壞。

老一輩總說“手里有證，心里不慌”，得提前為將來打算，多一個證總沒錯?？?0后偏偏不吃這一套，只花當下該花的錢，不為看不見摸不著的未來提前買單。不跟風不囤證，每一分錢都要花在刀刃上，這哪里是摳門，明明是活明白了。

除了年輕人觀念變了，駕校自身也得找原因。之前學車是剛需，學員沒得選，教練脾氣大、亂收費，大家都只能忍氣吞聲，敢怒不敢言。現在的年輕人維權意識強得很，服務不好直接給差評，根本不慣著你那些臭毛病。

那些還想靠老一套糊弄人的駕校，被淘汰太正常了，沒什么好喊冤的。好多人說現在年輕人不考駕照是年輕人退步了，其實這明明是社會進步了，生活方式不一樣了而已。你看倫敦東京柏林這些大城市，好多年輕人一輩子都不考駕照，就是因為公共交通足夠方便，開車反而添麻煩。

不只是學車，你看過去說的結婚買房考證書這些默認的人生標配，現在都在慢慢松動。本來就是，每一代人有每一代人的活法，老一輩覺得重要的東西，年輕人沒必要照單全收，更沒必要為了別人的眼光買單。

駕校老板與其天天蹲在門口抱怨年輕人不買車不學車，不如反過來反思反思自己的服務、收費還有口碑。收費透明服務好，讓學員學的舒服的駕校，自然能活下去，根本不愁生源。

那些態度差亂收費，成天想著坑蒙拐騙糊弄人的駕校，關門其實也沒啥可惜的，本來就是該被市場淘汰的。這哪里是駕培行業的末日，明明是行業回歸到它本來該有的樣子，淘汰落后的留下好的。

年輕人不跟風學車，恰恰說明他們想得明白活得清醒，不被舊觀念綁架。時代一直在往前走，過去的老規則玩不轉了，本來就是進步的必然。

參考資料：人民日報 當代青年生活方式觀察