四川
烏克蘭即將接收“鷹獅”戰斗機，這款戰機被認為非常適合其對俄作戰。這一進展既帶來了短期內的復雜問題，也帶來了長期優勢。
烏克蘭空軍目前由西方供應的F-16、法國制造的“幻影”以及蘇聯時期的戰機組成。但瑞典制造的“鷹獅”因其強大的適配性而脫穎而出：它專為保持機動性而設計，可在簡陋的機場起降，比其他一些戰機所需維護更少，并能抵御俄羅斯所構成的威脅。
瑞典防務公司薩博宣布，烏克蘭將根據一項約25.4億美元（約 172.8億元人民幣）的協議接收16架先進的“鷹獅”E型戰斗機。交付預計于2029年初開始；不過，瑞典計劃明年初向烏克蘭發送16架較老的“鷹獅”C/D型戰斗機。
瑞典國防大臣波爾·榮松稱該協議是“烏克蘭宣稱的最終獲得多達150架‘鷹獅’E/F型戰機目標的第一步”。
英國皇家航空學會軍事航空專家蒂姆·羅賓遜告訴商業內幕網，這些戰機不僅能補充損失，還能滿足烏克蘭的作戰需求。
他解釋說，這些飛機是“圍繞簡陋、靈活和分散的作戰行動以及快速周轉時間而設計的”，這“正是烏克蘭成功采用的那種作戰原則，使其空軍得以生存并反擊”。
這種設計符合烏克蘭被迫采取的作戰方式：將飛機分散部署，在不同基地之間轉移，并避開俄羅斯更容易打擊的那種固定目標。
“鷹獅”是在冷戰末期針對俄羅斯的蘇霍伊戰斗機而開發的，專為機場和跑道成為攻擊目標、飛機需要分散執行打破傳統做法的行動（例如在民用道路上起降）的戰爭而設計。
“鷹獅”E型是先進的第四代戰機，是最現代化的改型，也是對C/D型的重大升級。它于去年年底在瑞典空軍中投入使用。
一名烏克蘭戰斗機飛行員去年曾表示，“鷹獅”是唯一一款“我愿意為之出賣靈魂”的戰機，稱其為烏克蘭的“理想選擇”。
蘭德公司的戰爭專家邁克爾·博納特此前告訴商業內幕網，與F-16相比，“‘鷹獅’更適合烏克蘭”，因為它們“更針對烏克蘭的需求而專門制造”。瑞典“處于俄羅斯的威脅之下，設計的‘鷹獅’是以F-16不具備的方式來作戰”。
引入新型戰機既創造了機遇，也帶來了新挑戰。不同型號戰機的訓練和整合是困難的，管理一批部件、后勤鏈、機場需求和維護要求截然不同的戰機同樣困難。
戰略與國際研究中心高級顧問馬克·坎西安告訴商業內幕網，面對如此多的機型，“實際問題是維持多種不同飛機的部件和維修設施。它們需要不同種類的部件，機械師也需要不同的培訓。”
這還需要“配備特定機種所有專用工具和專門知識的維護設施。因此運營多種機型效率非常低。在戰時你接受低效率，但在和平時期你希望提高效率，減少機型種類是方法之一。”
羅賓遜同樣表示，“引入少量全新的作戰平臺始終是一個挑戰。”不過，他補充道，“‘鷹獅’較低的后勤保障要求和易維護性，應該會使這一點比其他復雜或苛刻的戰斗機型更容易實現。”
時任瑞典外交大臣托比亞斯·比爾斯特倫在2024年表示，烏克蘭已暫停獲取“鷹獅”的努力，因為“得出的結論是，同時引入兩種空戰系統——F-16和‘鷹獅’——負擔太重。”
“這不僅僅是接收飛機和訓練飛行員的問題，”他指出，“這些是復雜的系統，同時實施兩個系統負擔太重。”
在接收F-16后，烏克蘭空軍后來又引進了法國的“幻影”戰斗機，這導致瑞典根據盟友的指示，推遲了向烏克蘭提供其戰斗機的計劃。
烏克蘭現在已更進一步，自2024年8月起駕駛F-16，并已將“幻影”投入服役。烏克蘭飛行員自2023年起也在瑞典接受“鷹獅”的培訓。
而優勢大于挑戰。烏克蘭希望盡可能使其軍隊與西方保持一致，并成為其防御生態系統的一部分。即使當前戰爭結束，仍存在俄羅斯進一步侵略的風險。
羅賓遜表示，武器供應商多元化也“為基輔提供了戰略韌性，以防出現限制飛機使用或備件供應的地緣政治變化”。
更多樣化的戰斗機機隊可能更難管理，但也使烏克蘭減少對任何一個合作伙伴的依賴。
坎西安表示，烏克蘭也可能看到擁有多個供應商的價值。僅依賴F-16會使基輔依賴華盛頓，而全部使用“鷹獅”機隊則使其依賴斯德哥爾摩。
對烏克蘭而言，“鷹獅”協議不僅僅是增加一種戰斗機。它還關乎建立一支擁有更多選擇、更多供應商、并與基輔指望在戰爭結束后長期依賴的西方軍隊建立更深厚聯系的空軍。
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