全球最快1700萬輛，海豹08爆款時刻！比亞迪在德國賣贏豐田

82天。從1600萬到1700萬，比亞迪只用了82天。

這個速度放在全球汽車新能源工業史上，不是“罕見”，是從來沒有過。

7月8日，西安，一輛海豹08駛下比亞迪西安工廠的生產線。

它標志著比亞迪第1700萬輛新能源汽車正式誕生，比亞迪由此成為全球首家達成第1700萬輛新能源汽車下線的車企。

從1600萬到1700萬，比亞迪只用了 82 天。今年上半年銷量 180.85 萬輛，海外累計近 79 萬輛，同比增長 68%。

2003 年，比亞迪第一臺車在這里下線。2008 年，全球第一輛插電混動汽車 F3DM 在這里誕生。

如今，第1700萬輛新能源汽車再次從這里駛向世界。從1到1700萬，西安工廠見證了比亞迪從中國走向世界的過程。

1700萬背后

今年上半年，比亞迪累計銷量達1808511輛，其中6月單月銷量首次突破40萬輛大關，達到40.34萬輛。

尤為值得關注的是海外市場，上半年乘用車及皮卡海外累計銷售789367輛，同比增長68%，海外銷量占總銷量比重已突破四成。

5 月和 6 月，比亞迪在德國的市場份額超過豐田。

這不是某個細分車型，是整體市場份額。德國是歐洲汽車工業的心臟，豐田是在這里深耕了50年的巨頭。比亞迪用不到5年時間就在這里完成了超越。

這要是放在 10 年前，德國車企的高管會當成笑話。

另外，BYD Shark PHEV 在英國開售，WLTP 純電續航 90km，綜合 674km，定價 ￡47,290，約人民幣43萬元。

而在泰國，比亞迪已經刷屏了。

7月12日比亞迪即將官宣首位品牌代言人大量泰國粉絲賬號密集轉發預熱，熱門人選指向泰裔女星 Lingling Kwong。

中國車企在東南亞，已經從產品層面滲透到了文化層面。當泰國年輕人開始為比亞迪代言人尖叫時，日系車在東南亞長達四十年的情感壟斷，正在出現裂縫。

技術門檻

今年以來，比亞迪在電動化與智能化兩大主線上連續投下重磅炸彈。

3月，推出第二代刀片電池及閃充技術，常溫下5分鐘即可將電量從10%充至70%，9分鐘充至97%；即便在零下30℃的極寒環境中，充電時間也只比常溫多3分鐘。

這是量產技術。 全球沒有任何一家車企能做到這個充電速度的同時保證低溫性能。

截至6月30日，全國已累計建成7018座閃充站，覆蓋325座城市；比亞迪更宣布將于年底在全國建成20000座閃充站，引領新能源汽車全面進入閃充時代，為零碳夢想注入動能。

5月，比亞迪再次率先承諾為城市領航安全兜底1年，并宣布全系車型均可搭載天神之眼B輔助駕駛激光版，開創全民城市領航時代。

1700萬輛的“旗艦答案”

海豹08

海豹08于7月2日正式上市，19.69萬元-23.99萬元。這個價格，當你看著海豹08的配置，足以讓同價位的對手沉默。

純電版CLTC最高續航905km；全系搭載原生閃充平臺與第二代刀片電池，5分鐘充好、9分鐘充飽。插混版滿油滿電綜合續航達1660公里。

全系標配前雙叉臂加后五連桿獨立懸架，搭載云輦-A閉式雙腔空氣懸架與路面預瞄系統，配備后輪主動轉向，轉彎半徑僅4.62米。這是一套以往只在百萬級豪車上才能見到的底盤配置。

全系標配天神之眼B輔助駕駛激光版；官方為城市領航與智能泊車提供安全雙兜底。不搞“高配獨享、入門減配”的行業通病。

車身尺寸5150mm×1999mm×1505mm，軸距3030mm；前排雙零重力座椅具備通風、加熱和按摩功能，配備20揚聲器帝瓦雷音響；超90%軟包采用母嬰級環保真皮。

海豹08集37項全球第一于一身，以閃充技術、泊車智駕雙兜底、905km純電續航、云輦-A加后輪轉向等人無我有的產品實力，將百萬級旗艦體驗的門檻拉到了20萬級。

小結

2003年，比亞迪在西安下線了第一臺車。

那時候，沒人相信這個做電池起家的民營企業能造出像樣的汽車，月不會相信它能真正征服德國。

但比亞迪做到了。

十年前中國車企在學豐田。現在，豐田在學比亞迪。

從第一個100萬輛用了13年，到最新的100萬輛只用了82天。

未來，比亞迪將繼續堅持技術創新，完善全球產業布局，以更高品質和更高價值的產品，引領全球新能源汽車產業邁向新的高度，為零碳夢想注入動能。

今年5月，歐洲汽車制造商協會（ACEA）數據顯示，中國汽車品牌在歐洲31國的整體銷量首次超過日本品牌。中國車企（比亞迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑）合計售出13.84萬輛，日本車企（豐田、本田、日產等）合計13.04萬輛。

中國新能源汽車的故事，才剛剛進入高潮。