湖南
2026年7月8日，國家發(fā)改委官網(wǎng)同步官宣兩條跨省鐵路項目批復(fù)成果，分別為新建黔江至吉首鐵路可行性研究報告獲批、新建大村至遵義鐵路項目建議書獲批。
黔吉高鐵本次可研獲批，是項目開工建設(shè)前的政策基礎(chǔ)，標志著線路走向、站點布局、投資規(guī)模、建設(shè)工期等核心指標全部獲國家層面確認。線路正線全長222公里，總投資433.6億元，設(shè)計時速350公里。
大遵、黔吉鐵路官宣獲批截圖
作為我國“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的研究項目，黔吉高鐵最近兩三年才開始得到快速推進。2024年一年內(nèi)完成了項目預(yù)可研審查、可研報告專家評審、初步設(shè)計預(yù)審等項目前期關(guān)鍵工作的評審。
2026年則進入項目審批的關(guān)鍵階段，今年3月國家發(fā)改委正式官宣批復(fù)黔吉鐵路項目建議書，同時項目被同步納入重慶市、湖南省2026年重點開工項目清單，也是國鐵集團今年計劃開工的重點高鐵項目。5月，項目發(fā)布全線環(huán)境影響評價征求意見稿。
6月，重慶市牽頭組織全線水保專家咨詢評審會，敲定線路生態(tài)保護、水土治理核心方案，全線定測鉆探等前期工作基本完成，初步設(shè)計鑒修工作也全面進入收尾階段。7月8日，項目正式取得可行性研究報告批復(fù)，完成核心審批流程。
該高鐵起于既有渝廈高鐵黔江站，途經(jīng)重慶市黔江區(qū)、酉陽縣、秀山縣，跨省進入湖南省湘西州花垣縣、保靖縣，終至改擴建后的張吉懷高鐵吉首東站，全線設(shè)黔江站、酉陽西站、秀山北站、花垣站、吉首東站。
黔吉高鐵平縱面圖
建成后，將徹底結(jié)束渝東南酉陽、秀山無高鐵覆蓋的歷史，也讓湘西花垣縣首次接入全國350公里時速高鐵網(wǎng)絡(luò)。
更為關(guān)鍵的是，黔吉高鐵還可形成重慶—黔江—吉首—長沙時速350公里的直達高鐵通道，并徹底打通成渝地區(qū)通往華中、華南的高速客運通道。
與黔吉鐵路作為高速鐵路定位不同，7月8日同步獲批項目建議書的大村至遵義鐵路是服務(wù)西南大宗商品運輸?shù)膰FⅡ級單線電氣化客貨共線鐵路，為西部陸海新通道西線、中線聯(lián)動的聯(lián)絡(luò)貨運干線。
據(jù)官方批復(fù)及公示信息，線路正線全長139.85公里，總投資190.84億元。項目設(shè)計時速120公里，已正式納入貴州省2026年重點預(yù)備開工項目清單。
大村至遵義鐵路示意圖
這條鐵路這兩年推進速度也非常快，去年相繼完成項目可行性研究報告國家評估、全線用地預(yù)審批復(fù)。
今年2月貴州段率先發(fā)布勘察設(shè)計招標，5月貴州段環(huán)評等專項評估工作全面啟動、貴州段全線定測外業(yè)工作通過川黔聯(lián)合驗收。6月底四川段正式啟動勘察設(shè)計招標，全線進入勘察設(shè)計階段。進入7月，項目建議書正式獲批。
該鐵路整體呈南北走向，北起四川省瀘州市敘大鐵路大村站，向南接入甕馬鐵路北延線閣老壩南站。全線新建鴨溪、馬蹄、壇廠、茅臺、茅溪、文興6座中間站，改建大村、閣老壩南2座接軌站，可串聯(lián)敘大、川黔、甕馬等多條既有貨運鐵路。
項目建成后，將大幅優(yōu)化川南南向出海貨運路徑，較原有線路大幅縮短里程。另外，大遵鐵路作為專屬貨運干線，可獨立承接沿線大宗貨物運輸需求，從而為區(qū)域內(nèi)規(guī)劃的瀘遵高鐵創(chuàng)造條件。
分享讓更多人看看
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
