四川
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，美國舉辦建國 250 周年飛行慶典，美軍把能出動(dòng)的主力戰(zhàn)機(jī)全拉了出來。
可當(dāng)天最亮眼的卻不是自家那些老面孔，而是來自中國的洪都 L15 高級(jí)教練機(jī)。
阿聯(lián)酋騎士飛行表演隊(duì)駕駛著全新涂裝的 L15 組成編隊(duì)，飛躍了慶典上空。
這是美國本土公開表演史上，第一款正式亮相的中國現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)。
這款 L15 最具看點(diǎn)的就是代差優(yōu)勢(shì)。
它搭載三軸四余度電傳飛控、開放式綜合航電和全數(shù)字化座艙，操作邏輯完全對(duì)標(biāo)四代五代機(jī)，飛行員在 L15 上訓(xùn)練完，可以直接過渡到殲 20、F35 這類隱身戰(zhàn)機(jī)。
整機(jī)擁有 9 個(gè)外掛點(diǎn)，最大掛載 3.5 噸彈藥，既能當(dāng)教練機(jī)使用，又能充當(dāng)輕型戰(zhàn)斗機(jī)，兼顧空戰(zhàn)和對(duì)地打擊任務(wù)。
對(duì)比之下，美軍現(xiàn)役的 F16 是上世紀(jì) 70 年代的老將，F(xiàn)22 早已停產(chǎn)多年，F(xiàn)35 更是問題不斷且成本失控。
就連歐美盟友的表演隊(duì)，用的也都是七八十年代的老爺機(jī)。
更讓美國尷尬的，是自家教練機(jī)的窘迫窘境。
美軍現(xiàn)役的 T38 教練機(jī)服役超過 60 年，比很多飛行員的爺爺輩還老，機(jī)體老化導(dǎo)致訓(xùn)練事故頻發(fā)。美軍自研的 T7A 教練機(jī)折騰了 8 年，成本飆升到單機(jī)近 3000 萬美元，至今列裝遙遙無期，五角大樓多次被國會(huì)點(diǎn)名批評(píng)，換裝進(jìn)度一拖再拖。
這次美國的飛行慶典，剛好成了最好的對(duì)比舞臺(tái)。
阿聯(lián)酋空軍常年裝備西方戰(zhàn)機(jī)，從 F16 到幻影 2000，對(duì)裝備性能要求極高。
這次高級(jí)教練機(jī)競(jìng)標(biāo)同時(shí)對(duì)標(biāo)意大利 M346、韓國 T50、俄羅斯雅克 130 等全球主流機(jī)型，原本韓意兩國勝算極大，可最終阿聯(lián)酋選擇了頂配版 L15，還額外加裝了空中加油模塊。
本次赴美全程由 A330 MRTT 加油機(jī)保障，能入阿聯(lián)酋的眼，根本不是圖便宜，他們看重的就是 L15 的代差優(yōu)勢(shì)、完整的售后保障和全套培訓(xùn)體系。
當(dāng)美軍還在為教練機(jī)發(fā)愁，歐美盟友還在飛老爺機(jī)時(shí)，中國的高端教練機(jī)已經(jīng)由中東金主成建制采購，成編隊(duì)在世界面前給中國制造做了廣告。
這一刻的說服力，比任何航展都強(qiáng)。
換句話說，中國高端航空裝備這次飛進(jìn)美國本土，砸的正是美國制造不可超越的舊招牌。
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