湖南
7月臨哈骨干通道建設方案與運營合作研討會明確將紅淖鐵路納入國家臨哈骨干通道建設體系。
作為國家“十五五”西北交通重點布局項目、2026年全國交通基建核心落地工程，臨哈骨干通道區別于普通客貨鐵路，項目定位為萬噸級重載貨運專線，是我國西北北翼首條標準化重載能源通道，對保障國家能源安全、打通疆煤東運核心通道、聯動西北華北經濟發展具備戰略級價值。
疆煤外運通道示意圖
臨哈骨干通道整體規劃西起新疆準東將軍廟貨運基地，東至內蒙古臨河物流樞紐，全線依托四大鐵路工程整合而成，全線統一按照萬噸重載貨運標準設計、改造或新建，從而形成大運量、低成本、全天候、集約化的萬噸重載物流體系，適配新疆煤炭千萬噸級規模化東運的需求。
從各段鐵路的項目進展來看，其中臨河至額濟納段擴能改造、將軍廟至淖毛湖鐵路增建二線已經處于在建中。
額濟納至哈密段擴能改造、新建淖毛湖至梧桐水鐵路暫時還沒有開工，上個月的臨哈骨干鐵路通道物流高質量發展大會透露，這兩個鐵路項目都是計劃年內開工。這也意味著這條西北萬噸重載鐵路通道，今年將全面開工！
臨河至額濟納段擴能改造工程線路全長約685公里，改造核心為全線增建二線+全域電氣化+萬噸重載標準化提質，屬于根本性提檔升級工程。
項目按國鐵Ⅰ級雙線電氣化萬噸重載標準建設，設計時速120公里，已于2025年6月正式開工，計劃2029年竣工通車。改造后可補齊東段運力短板，實現全程雙線雙向萬噸重載常態化通行，與中、西段重載標準統一，為整條臨哈通道打通完整的東出重載通道。
將軍廟至淖毛湖鐵路增建二線工程增建線路全長392.4公里，是新疆首條采用重載設計標準的鐵路。
臨哈鐵路通道
工程改造內容為新建全線萬噸重載雙線正線，專門適配萬噸重載列車通行；同步對13座既有車站的功能升級與改造，從而為萬噸級載重列車會讓通行提供條件，計劃今年建成通車。
計劃今年開工的額濟納至哈密段擴能改造工程，為臨哈萬噸重載通道中段的咽喉路段，既有線全長640.17km，東起內蒙古阿拉善盟額濟納旗、途經甘肅酒泉肅北縣、西至新疆哈密市，橫跨蒙、甘、新三省區。
該段改造采用分段差異化重載建設方案，額濟納至梧桐水段實施全面增建二線+電氣化萬噸重載改造，通過新建雙線正線等方式實現該段雙線電氣化、全程常態化萬噸重載通行。
梧桐水至哈密東段采用單線電氣化提質改造，主要進行全線電氣化升級、加密增開車站，全線預留萬噸重載列車通行條件。
淖毛湖至梧桐水?鐵路示意圖
目前項目的可研和環評都已批復，阿拉善盟在今年6月表示力爭項目今年9月開工。
新建淖毛湖至梧桐水?工程線路西起至將淖鐵路布拉克站，東至臨哈鐵路梧桐水站，新建線路長度241.745km，線路長248.596km。建設標準為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計速度120km/h，牽引質量5000t、10000t。
線路接軌梧桐水站、馬梁站，新建淖毛湖南站這個區段站，新建葦子峽東站這個中間站，新建托熱喀拉站、下馬崖東站等兩個越行站。
未來隨著這4段鐵路的建成，臨哈全域萬噸重載國家級骨干通道將正式成型，成為西北腹地運力最大、效率最高、輻射最廣的能源重載物流主干通道。
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