中國六代機真能超機動？美媒失算：人類史上首次，中美差距又拉大

原來中國六代機真能超機動，真是沒想到，中美差距已經大到了這種地步。

知名美國媒體直言情況不妙，解放軍六代機遠比想象先進，重大難關已完全攻克，怎么突然就沒有自信了？解放軍六代機真是又快又先進，一次演示徹底擊碎外界質疑，美國人這下還能怎么找補？

不知道還有多少人記得，在殲三六剛問世之時，一大批美國媒體集體唱衰，認為這并非戰(zhàn)斗機，而是一款戰(zhàn)斗轟炸機，并先入為主的認為，這款肥大的戰(zhàn)機機動性，一定非常差。

如今，打臉來了，而且還是美國人自己打自己的臉。

美國知名防務媒體《軍事觀察雜志》，在6月29日報道稱，解放軍新一代戰(zhàn)機殲三六，在近期的一次試飛過程中，展現出了令人驚嘆的超強機動性，從急轉彎到爬升，轉換的極其流暢，打破了外界先前對于殲三六的相關質疑。

西方普遍認為，無尾設計天生為隱身服務，必然要犧牲掉傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機的靈活性。

因為現有的六代機設計，普遍取消了垂直尾翼，甚至水平尾翼，全靠機翼上的控制面和飛控電腦來維持姿態(tài)。俯仰控制沒了杠桿式的水平尾翼幫忙，只能靠襟翼、副翼這些作動面精確調節(jié)氣流，稍有不慎就容易失穩(wěn)。高速狀態(tài)下，轉向半徑變大，搶占導彈發(fā)射陣位就吃虧。

殲三六偏偏是三種六代原型機里最重的，慣性大、重量高，想在這種條件下，還做出流暢的急轉彎加爬升，技術難度可想而知。

要知道，B2轟炸機雖然也是飛翼布局，但它追求的是穩(wěn)定巡航和隱身，以及高升阻比和大載彈量，完全不需要拉大過載機動，可殲三六是戰(zhàn)斗機，在必要時是要格斗的，進一步讓拉低了西方世界對殲三六的評價，一些人甚至認為，殲三六就是純粹的轟炸機。

結果殲三六偏偏做到了，甚至做得比四代半和五代機還要好，真正實現了超機動，“無尾戰(zhàn)斗機機動性必然拉胯”的論調，直接被打得粉碎。先前唱衰殲三六的西方媒體和專家智庫，這下可有一個算一個、全都不吱聲了。

美媒《軍事觀察雜志》則認為，解放軍之所以能夠解決殲三六上的問題，主要原因，是殲三六的研制方成飛，本就擅長氣動控制。早在研發(fā)殲二零的時候，成飛就極其大膽的采用了鴨式布局，全機上下擁有16個氣動面，這種技術進一步迭代升級，就是殲三六上的主動控制，但由于殲三六的作戰(zhàn)速度更快，軟件和渦流設計必然更加復雜。

而從設計定位上看，殲三六無疑是解放軍體系破擊戰(zhàn)理論的集大成者，既可以投入西太一線，與美軍的F二二，F三五進行“空戰(zhàn)絞肉”，也可以通過空中加油的方式，直接撲向關島，拔掉美軍的特種機老巢，順帶將美軍的預警機收拾干凈。

值得一提的是，在對殲三六毫不吝嗇贊美之詞的時候，美國媒體也提到了美國的F四七，和F/A-XX項目，但對這兩款戰(zhàn)機的前景，美媒卻表現得非常悲觀。

美媒認為，照目前的進度來推算，解放軍的六代機將在2030年代初期服役，但美軍的F四七要在2040年代初期才能服役，F/A-XX艦載機的服役，則要拖到2040年代末，已經是落后于解放軍不止10年。一邊承認解放軍六代機的重大突破，一邊對比美軍丟人的進度，美媒語氣里明顯帶著無奈。

畢竟解放軍不止有一款六代機，每款六代機還有不同的改型，屬于是典型的一機多型，試飛節(jié)奏緊湊，而美軍的F四七項目，因為成本和技術反復調整，進度一拖再拖，F/A-XX更是因為預算分配問題，被五角大樓一拖再拖。

這十多年的時間差，在航空技術迭代這么快的領域，意味著解放軍能在更早的時間窗口內，形成六代機的實際作戰(zhàn)能力，而美軍還得在現有第五代平臺上多支撐好幾年。

這種差距不是小問題，它直接關系到誰能在下一代空戰(zhàn)中，先拿到主動權和技術優(yōu)勢。

我們還需要明確的一點是，由于美軍在稀土供應鏈上，被咱們牢牢卡著脖子，哪怕美軍再有錢，美國的大型軍火商也拿不出家底、交不了貨，導致美軍更加沒底氣了。

而從第二次世界大戰(zhàn)到現在，美軍想要發(fā)起地面推進，那也必然離不開戰(zhàn)術空軍的支援與確保制空權。但當國產六代機服役之后，在西太平洋戰(zhàn)區(qū)，解放軍至少能夠維持10年的代差優(yōu)勢，而鑒于如今的美軍，在高端裝備上的各類拖延和預算超支，F四七和F/A-XX的實際服役時間，可能比美媒的現有預期更晚，而且單價必然極其高昂。

美軍前空軍部長肯德爾，就曾警告過六代機的單價，達到了3億美元以上，憑美國空軍的預算實在買不起，這才被迫叫停項目，等特朗普上任后才再度重啟。要是美國空軍將來依舊買不起六代機，也就別談什么“反華決戰(zhàn)”了。

解放軍的六代機一旦形成戰(zhàn)斗力，配合現有的殲二零機群和無人機體系，至少能在2030年代前期到中期，保持對美軍的絕對優(yōu)勢。

反觀美國，因為六代機單機造價可能高達3億美元，預算一次次超支，實際采購數量會受到嚴重限制。肯德爾曾公開說過，這么貴的飛機只能少量買，而買不起足夠數量，就很難對解放軍形成對等威懾。時間一拖再拖，成本一超再超，到最后，美軍可能連攤牌的底氣都沒了。

中國軍工用實際行動證明，無尾六代機不僅能飛，還能飛出超強機動，這在人類航空史上，是第一次把這個技術難點攻克，創(chuàng)造了一個新的記錄。

中美之間的差距不是在縮小，而是在實實在在拉大，只不過這一次，是美國落在了后面。哪怕成飛接下來，還有更多試飛和集成工作要做，殲三六迄今為止展現出的能力，還有對美國的領先程度，已經足夠讓所有質疑者乖乖閉上嘴巴，重新審視中國航空工業(yè)的實力。

同理，殲三六的好消息。對于日本來說，也是一個典型的壞消息，如今自衛(wèi)隊的軍事實力正在快速擴充，中方先后啟動了數輪管制與制裁，并發(fā)出了多輪警告，但日本依舊我行我素，不僅嘴上繼續(xù)反華挑釁，還刻意展出并囤積大批進攻性武器，擺明了就是想蹭美軍“反華決戰(zhàn)”的快車，擺脫身為戰(zhàn)敗國的枷鎖。

但日本航空自衛(wèi)隊的實力卻又完全沒法看，雖然有大量的F十五J，但機體老邁不堪、打滿加強補丁不說，能發(fā)射先進導彈的只有那么幾架。F三五更是難以執(zhí)行截擊任務，在殲二零這樣的同代機面前，都討不到什么制空優(yōu)勢，更不用說遇上六代機。

在面對殲三六這樣的跨代領先機型時，恐怕只有被擊落這一個結局。