能源轉型增麗色

沒有能源的綠色轉型，就沒有真正的“美麗中國”。

文‖趙 玥

“美麗中國”的建設，需要能源綠色轉型來托底。以“三桶油”為代表的能源央企，正以實際行動將“美麗中國”的詩意愿景，轉化為看得見、摸得著的綠色實踐。《美麗中國建設“十五五”規劃》（以下簡稱《規劃》）為能源企業指明了轉型發展的道路，能源企業也要走出自己的特色與節奏。

01

生態與能源深度融合

中國有960多萬平方公里國土面積，其中有約260萬平方公里的荒漠化土地。

在“美麗中國”的建設道路上，如何治理這些荒漠，是一個問題。《規劃》中，荒漠與新能源的交集便在于此——光伏治沙。

“三北”地區涵蓋中國八大沙漠和四大沙地，總面積達10.15億畝、戈壁面積7.18億畝。這些地區雖然生態脆弱，但太陽能資源豐富，具備建設大型光伏電站的天然優勢。然而，簡單的光伏電站建設會擾動生態系統，破壞植被和土壤結皮。因此，“生態優先、綠色發展、協同推進”成為光伏治沙的總體思路。

光伏治沙絕非簡單地在沙漠里安裝光伏板，而是一項系統工程。它要求在利用太陽能發電的同時，促進植被恢復，改善生態環境，實現生態效益與經濟效益的雙贏。國家林草局公開信息顯示，目前，“三北”地區已形成多省份差異化的新能源治沙模式：青海建成全球首個千萬千瓦級光伏治沙基地，甘肅布局1200萬千瓦光伏治沙示范園區，內蒙古累計完成新能源裝機2727萬千瓦，配套治沙248萬畝。這些開發路徑均被納入“三北”工程官方推廣體系，為中國乃至全球的荒漠化治理提供了寶貴經驗。

在眾多光伏治沙項目中，就有“三桶油”的身影，其中，中國石油在塔克拉瑪干沙漠北緣建設的130萬千瓦光伏項目尤為引人注目。2025年，該項目成功并網發電，標志著塔克拉瑪干沙漠光伏治沙再添標志性工程。新投產的光伏項目位于新疆庫爾勒市上庫高新區，由光伏場區、升壓站和超大型儲能電站等組成，總裝機130萬千瓦，占地面積達3.5萬畝。自并網發電以來，該項目累計生產綠電突破10億千瓦時，相當于替代標準煤30.39萬噸，減排二氧化碳79萬噸，為當地生態環境改善和能源結構優化做出了積極貢獻。

“三北”地區與“三桶油”的新能源協同發展始于幾年前。2023年，國家能源局印發《加快油氣勘探開發與新能源融合發展行動方案（2023—2025年）》，明確提出多項針對性要求，也拉開了“三桶油”在沙漠上建光伏的序幕。

然而，光伏治沙之路并非一帆風順。一位石油行業主抓新能源的人士表示，本地消納能力不足、電網支撐和接入能力較弱、產業鏈協同較弱、技術創新支撐乏力以及政策配套支撐不足等問題，仍是制約光伏治沙大規模推廣的瓶頸。特別是“沙戈荒”地區極端環境技術難題，如高寒地區低溫導致光伏組件效率下降、強風沙易對組件造成損壞等，亟待進一步攻克。此外，碳監測與管理技術的欠缺、多部門協同管理機制的短板以及碳資產確權標準的不統一等，也給光伏治沙項目的長期運營和效益提升帶來了挑戰。

面對這些挑戰，能源央企正積極尋求解決方案。它們通過加強與科研機構的合作，加大技術創新力度，推動在地化適配技術的研發與集成轉化；同時，加強與政府部門的溝通協調，完善政策配套支撐體系，為光伏治沙項目的順利實施提供有力保障。

值得關注的是，不久前，經國務院同意，國家林草局、國家發展改革委、國家能源局聯合印發《三北沙漠戈壁荒漠地區光伏治沙規劃（2025—2030年）》，到2030年新增光伏裝機規模2.53億千瓦，治理沙化土地1010萬畝。

這意味著在未來的六年里，中國三北地區的沙漠、戈壁和荒漠地帶將上演一場全球罕見的生態與能源深度融合變革。光伏治沙，正逐步從“靠財政輸血”向“靠能源造血”轉變，形成發電收入、生態保育收入和土地增值收益三條聯動的收入鏈，為荒漠化治理和能源轉型提供了新的思路和模式。

來源：視覺中國

02

零碳引領綠色變革

2025年，中國明確提出建立一批零碳園區，并將其納入國家級戰略布局。隨著零碳園區從概念探索到全面實施的跨越，“零碳”的概念越來越受到重視，也成為能源企業轉型升級的一大方向。

作為人類活動的主要場所，城市的能源消費和碳排放量占全國總量的較大比例，因此，城市能源的綠色轉型對于實現“美麗中國”的目標至關重要。其中，園區作為城市能源消費的高度集中單元，成為深度減碳的重要突破口。

據統計，全國省級以上開發區超過2700個，每個園區都具備建設光儲充微電網模型的條件。然而，零碳園區的核心并非單純安裝大量光伏設備，而是建立一套“源網荷儲”一體化的運營體系，實現能源的高效利用和碳排放的大幅降低。石化園區和工業園區作為能源消費高度集中的空間單元，正逐步成為深度減碳的主戰場。

2025年12月，《國家級零碳園區建設名單（第一批）》公布，共納入52個園區，覆蓋全國31個省（區、市），標志著我國零碳園區建設進入規模化、系統化推進階段。這些園區不僅是經濟高質量發展的主要陣地，也是能源活動和碳排放的重要來源。“首批國家級零碳園區建成后，預計產值將達到3.54萬億元，年綜合能源消費量超6000萬噸標準煤，而碳排放量將不足1500萬噸。這表明，零碳園區建設不僅有助于降低碳排放，還能促進產業升級和經濟發展。”零碳產業園發展學會專家付曉峰說。

對于“三桶油”而言，驅動上中下游向零碳發展，是一條自然而然的升級之道。

盡管零碳園區建設前景廣闊，但石化園區等高能耗項目的轉型仍面臨諸多挑戰。清潔能源替代難度較大、能碳管理能力薄弱和數據基礎建設滯后、低碳化改造成本壓力大，以及相關技術不成熟、集成應用難度大等問題，成為制約石化園區零碳升級的主要因素。“舉個例子，國家級零碳園區要求清潔能源消費占比達到或超過90%，但石化產業廣泛使用煉廠干氣、制氫用煤等傳統能源，可再生能源利用規模尚小，且間歇性和波動性使其在短期內難以滿足化工石化產業對能源供應安全平穩的要求。”付曉峰說。

面對這些挑戰，已列入首批國家級零碳園區建設名單的古雷石化園區是個可借鑒的案例。

古雷石化園區規劃建設風電機組、光伏、儲能及氫能裝備測試車間等設施，打造一個開放、多元的綠氫全鏈條科技創新與實證平臺。園區的綠氫將直接通過管道或管束車供應給園區企業，實現“綠電—綠氫—綠色化工”的近距離耦合，不僅能降低綠氫儲運成本，還能減少運輸過程中的額外碳排放。

此外，古雷石化園區還聚焦綠色甲醇等高附加值應用突破口，依托園區產業基礎構建全鏈條綠色產業體系。綠色甲醇市場價格顯著高于傳統甲醇，疊加福建優良的港口物流條件，“綠氫+生物質合成綠色甲醇”有望成為園區綠氫消納與高附加值出口的關鍵突破口。

實現零碳排放是中國石油實現綠色低碳發展的重要目標之一。一個成功的實踐便是中國石油大港油田綠電園區，由于成功實現了碳中和運營，獲得了“零碳智慧園區”認證，成為行業內的典范。

大港油田綠電園區通過光伏發電、儲能、負荷、地熱、能源互補及綜合利用等技術融合應用，開展智慧“零碳”微網示范區建設。園區內建成多種類型的光伏發電設施，投運裝機容量已達3.11兆瓦，年均發電量可達390萬千瓦時。同時，園區還建成“全電型”新型節能環保食堂和地源熱泵供暖系統，并規劃建設了“零碳智慧能源管理系統”，對園區多種能源進行系統化管理。

實際上，零碳的實踐可以嵌入“三桶油”的多個鏈條，多個環節。零碳加油站也是一個發展方向。

碳中和加油站即排放量與吸收量相平衡，達成“凈零排放”。河南銷售鄭州新鄭創業路加油站是中國石油在河南地區的首座“零碳”示范加油站，站內設置2臺雙槍雙油品汽油加油機，2臺雙槍雙油品柴油加油機。該站通過“光伏綠電代碳、站內綠植消碳、辦公節能減碳、非油零售脫碳、倡導生活低碳和消費積分固碳”等舉措實現零碳目標。

無獨有偶，重慶銷售南坪加油站是集加油、充電、光伏發電于一體的綜合能源補給站，是天津排放權交易所認證的重慶首座碳中和加油站，也是集購物、洗車、停車于一體的“人·車·生活”驛站。

城市能源的零碳化是實現“美麗中國”目標的關鍵一環。“三桶油”通過零碳實踐推動能源高效利用和碳排放大幅降低，將為我國綠色低碳發展注入新動力。

來源：鎮海煉化

03

瞄準新能源交通增量

最新數據顯示，當前全國電動汽車充電基礎設施總數已達2195.5萬個，其中公共充電設施490.7萬個；樁越來越多，新型儲能也在高速擴張。增量空間在哪里？這是包括“三桶油”在內的能源企業最想問的問題。

細讀《規劃》，新能源交通是增量所在。

2025年5月30日，工信部等五部門聯合發布的《關于開展2025年新能源汽車下鄉活動的通知》（以下簡稱《通知》）猶如一股春風，吹綠了鄉村的新能源汽車市場。《通知》明確提出了“綠色、低碳、智能、安全——賦能新農村，暢享新出行”的活動主題，旨在通過一系列政策引導，如選取適配鄉村使用場景的新能源車型、在滲透率偏低且市場潛力巨大的縣域進行推廣、汽車以舊換新以及縣域充換電設施補短板等支持政策，構建起一條從線上下單到線下交付，再到售后跟進的全鏈條服務閉環。

中國石化作為國內規模最大的加能站網絡運營商，依托完善的綜合能源服務網絡，在全國范圍內累計建成充換電站超過1.4萬座，覆蓋了370多個城市，并在完善充電布局的同時，配套了休息、餐飲等多項服務，推動傳統站點向綜合加能站華麗升級。

隨著鄉村振興戰略的深入實施與新能源汽車下鄉政策的持續推進，農村地區已然成為新能源汽車市場的新藍海。“三桶油”敏銳地捕捉到了這一機遇，積極投身于相關布局之中。廣汽能源科技有限公司與中國石油廣東銷售公司的戰略合作協議，便是在新能源下鄉領域的一次重要探索與實踐，雙方將在充換電站能源生態建設、汽車銷售及相關增值服務方面展開全面而深入的合作。2025年，在農村地區建成超過100萬個充電終端，為農村新能源汽車市場的蓬勃發展提供堅實的補能基礎。

在新能源重卡領域，政策同樣給予了前所未有的支持力度。

2026年5月29日，交通運輸部等十部門聯合印發的《推動新能源重卡規模化應用實施方案》（以下簡稱《實施方案》），明確提出了到2030年新能源重卡滲透率達到40%、保有量突破160萬輛的宏偉目標，并計劃在全國布局約3000個重卡充換電站，使高速公路新能源重卡貨運量占比達到18%。政策還鼓勵車電分離、電池租賃等新型商業模式的發展，引導車企、物流企業、能源企業跨界組建聯營體，在礦山、鋼鐵、港口等重點場景加快新能源重卡的替代進程。

為何十個部門齊齊瞄準新能源重卡？

答案在于，新能源的快速發展帶來了消納壓力的挑戰。截至2026年4月底，全國風電裝機約6.6億千瓦、太陽能發電裝機約12.5億千瓦，兩項合計已超過19億千瓦，但綠電的供給與消納之間存在著時間、空間和負荷上的三重錯配。新能源重卡因其單體大、密度高、能集中組織的特點，成為綠電就近消納和電網調度的理想選擇。

綠色發展研究院專家曾進一分析，一輛純電動重卡百公里電耗通常在150度到250度之間，遠超私家電動車。全國數百萬輛重卡若實現電動化，將形成一個龐大而可預測的大負荷，有效緩解綠電消納的壓力，為新能源的可持續發展提供有力支撐。

《實施方案》的目光不僅聚焦于新能源重卡的銷量目標，更將其與補能站、零碳通道、短倒電動化比例、高速公路新能源重卡貨運量占比等一并納入目標體系，推動“車、站、路、能、金”的同步擴張與協同發展。其中，發電側將直接受益，新能源場站如今多了一個就在家門口、用電又穩的大客戶；在綠電直連、源網荷儲一體化和零碳園區項目里，重卡車隊成為極優質的“壓艙”負荷。

《實施方案》特意提到“綠色燃料加注站”，這不僅指氫氣，還包括綠色甲醇、綠氨。對于重卡而言，液體燃料（甲醇）可能比氣體燃料（氫氣）更容易利用現有基礎設施，且能量密度更高。

不過，專家提醒，即便有《實施方案》的托舉，新能源重卡的發展仍需要多方努力。截至2025年底，全國新能源重卡保有量約39萬輛，其中燃料電池重卡僅約1.8萬輛，占比不足5%。在860萬輛的總重卡保有量中，滲透率不到0.2%。面對2030年160萬輛的新能源保有量目標，壓力尚在。

專家的建議是，除了氫能重卡，必須利用氫能客車、氫能輕卡、氫能叉車以及分布式發電等其他應用場景，共同分攤加氫站的基礎設施成本。同時，可以嘗試能源與物流一體化。由“三桶油”、國電投等能源企業牽頭，綁定大型物流企業和貨主，構建“制氫—運氫—加氫—用氫”的利益共同體，而非單純的買賣關系。

來源：中國石化

04

資源循環與新污染物治理

“美麗中國”需要大力發展新能源，“美麗中國”也需要新能源組件、配件的循環利用。

“根據國際可再生能源機構預測，今年起，我國開始產生大批量退役光伏組件，至2030年，光伏組件退役規模將達到170萬噸，2050年將達到2000萬噸。”曾進一說。

6月5日，商務部召開“新三樣”固廢回收利用工作座談會，部署構建“1+N”工作體系，全面推進新能源汽車動力電池、光伏組件、風電設備固廢回收利用工作。

2024年才掛牌成立的中國資環集團成為這一領域的央企代表。該集團由國務院國資委和中國寶武、中國石化、華潤集團、中國鋁業、中國五礦等5家企業共同出資組建，股東除國務院國資委外，企業都有龐大的固廢處置需求，原本也有相關的再生資源業務。這為中國資環集團在資源循環利用領域的發展提供了得天獨厚的條件。

在推動能源綠色轉型的同時，資源循環利用和新污染物治理也是實現“美麗中國”目標不可或缺的一環。隨著新能源汽車、光伏發電和風力發電等產業的快速發展，大量退役的新能源設備如何處理成為亟待解決的問題。

中國資環集團瞄準的正是這一領域。

成立以來，其在退役光伏組件回收利用和手機安全回收處置等方面進行了積極探索。全球首臺套全彩微圖層設備產線的啟動安裝調試，標志著該集團在退役光伏組件高價值回收利用領域邁出了關鍵一步。該技術可將各類型光伏組件轉化為全彩光電功能材料，融入城市景觀、建筑外墻等應用場景，實現應用展示與自發電的功能統一。這不僅解決了退役光伏組件的處理難題，還為城市綠色發展提供了新的材料選擇。

新污染物治理同樣是大有可為的發展方向。

早在2023年，北京師范大學環境與生態前沿交叉研究院院長、中國工程院院士余剛便開始呼吁盡快研究制定我國新污染物治理中期（2030年）和長期（2049年）戰略規劃，重點突出、循序漸進地推進新污染物治理工作。

余剛認為，首先是解決如何識別新污染物問題，其次是解決新污染物的綠色替代品缺乏問題。“新污染物大多因具有獨特的性能而被廣泛應用，如全氟辛基磺酸及其鹽類（PFOS）具有優良的疏水疏油特性和熱穩定性，曾被用作消防行業的滅火泡沫、石油行業的化學采油和金屬電鍍行業的鉻霧抑制劑以及表面防污處理劑、不粘鍋等。盡管PFOS的部分替代品在行業中得到應用，但其環境友好性不盡如人意。要淘汰新污染物，必須有環境友好的綠色替代品。”余剛說。

石油行業極為常見的化學采油所產生的新污染物如何解決？“三桶油”已有部署。中國石油勘探開發研究院油田化學首席技術專家管保山表示，隨著國家“雙碳”目標的深入實施和環保法規的日益嚴格，油田化學作業的環境足跡越來越受到關注。一方面，鉆井廢液、壓裂返排液的無害化處理和資源化利用成為剛需，要求化學添加劑更環保、更易降解；另一方面，油氣田開發面臨巨大的降本增效壓力，化學品成本必須控制在合理區間。

因此，他建議構建“化學—地質—工程”一體化研發模式。油田化學技術研發必須與地質認識和工程需求深度融合。從儲層地質特征出發，同步開展化學品分子設計、性能優化和配套工藝研究，實現“地質需求—化學性能—工程目標”的精準匹配。

另外，要構建環境友好型化學體系。“從源頭上，優先選用可再生、可生物降解的天然原料及其改性產物；從過程上，優化合成工藝，減少有毒有害副產物的產生；從終端上，研發高效破膠、易降解的化學劑，降低作業殘留。”管保山說。

目前關注較多、發展較快的技術主要有微生物采油技術和微生物處理回注水技術，其中微生物采油技術已發展了多項工藝，包括微生物清防蠟、微生物單井吞吐、微生物驅油等技術。據了解，勝利油田微生物采油技術經過近30年的探索，取得了突破性的進展。

《規劃》中補齊新污染物治理的短板，必定是一大進步。

業內人士建議，下一步設立新污染物治理科技重大專項，以支撐國家新污染物治理重大戰略意圖為導向，重點突破新污染物綠色替代、快速篩查、過程減排、無害化處置等瓶頸技術，研制新污染物測試、處置等重大裝備，建立基于大數據和人工智能的新污染物管理支撐體系，在新污染物問題突出的行業、區域和流域開展綜合示范。

追風趕月莫停留，平蕪盡處是春山。能源人將繼續以山河為卷、以實干為筆，在“美麗中國”的壯麗畫卷上揮灑出精彩的一筆。