安徽
6月27日，工信部首個L2級輔助駕駛強制性國標正式發布。2027年1月1日起，所有搭載組合駕駛輔助系統（即 L2 級）的乘用車新車都得按這套“紅線”來。新國標一出，不少車企開始緊急“備考”，而比亞迪直接滿分交卷了。
如何滿分交卷？一方面是比亞迪天神之眼全系車型性能均優于L2輔助駕駛新國標，后續將通過OTA向用戶陸續推送；另一方面是因為比亞迪正是新國標的主要起草單位，直接省去“備考”環節了。
新國標到底規定了什么？針對高快領航輔助（HNOA）、城市領航輔助（CNOA）、車道巡航輔助（ICC）功能，新國標要求系統具備手部和視線脫離檢測，觸發違規時自動降級或禁用。
這是一條清晰的安全標準，不能忽悠，不能鉆空子、不讓用戶當輔助駕駛的“小白鼠”。不過，符合強制性國家標準只能算是“合格”，滿足60分的基本要求，和“滿分交卷”真的是兩碼事。
除了滿足以上標準要求外，比亞迪天神之眼還攻克了五大極端場景：臨時施工改道、雨霧吞沒視線、黑夜隱匿目標、多障礙物組合、兒童突發橫穿。老司機都知道，這些場景才是輔助駕駛的“攔路虎”。
更硬核的是，即便將白天/黑夜、雨霧、障礙物等進行組合，哪怕車速達到120km/h，比亞迪天神之眼仍能穩定避險。試想一下，夜晚暴雨中，前方突然竄出孩子，系統能在120km/h時速下穩穩剎停。
硬實力從哪來？璇璣架構2.0搭載艙駕電三合一中央大腦，系統時延僅8微秒，比眨眼快上千倍。行業首創全棧自研的衛星架構，傳感器信號直達大腦，不繞彎路，從根本上降低信息丟失，提升安全上限。
【比亞迪行業首創艙駕電三合一中央大腦 】
海量數據更是比亞迪天神之眼“成長”的養料。截至2026年5月，比亞迪輔助駕駛車型保有量超315萬輛，每天生成超2億公里真實駕駛數據。這些數據喂給算法，讓天神之眼越來越安全。
技術雖強，用戶敢不敢用是另一回事。很多人怕輔助駕駛出事、怕扯皮、怕保險公司不認。比亞迪做了一件行業沒人敢做的事：2025年承諾智能泊車兜底，今年5月又承諾城市領航兜底，成為全球唯一“雙兜底”車企。
【比亞迪為天神之眼智能泊車和城市領航雙兜底】
兜底全部免費、沒有上限、不影響來年保費。結果呢？智能泊車使用率從21%飆到93%，事故率幾乎為零。用戶不敢用的顧慮，被一紙承諾徹底打消——信任，原來可以這么簡單。
從技術自研到雙兜底，從參與標準制定到全系滿分，比亞迪的邏輯清晰：品牌源于技術，唯有技術穿透力才能支撐世界級品牌的長遠發展。未來，比亞迪將推動更多領先技術下放至主流車型，讓智能新能源汽車真正普及，惠及所有人。
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