湖南第一大獨(dú)角獸企業(yè)：估值210億元，領(lǐng)先三一重卡、中偉新能源

胡潤研究院近日發(fā)布《2026全球獨(dú)角獸榜》，湖南有3家成立于2000年之后、估值10億美元以上的非上市公司上榜。值得一提的是，去年在榜的希迪智駕（2025年12月19日香港上市）和零食很忙（2026年1月28日香港上市）已順利“畢業(yè)”。

長沙企業(yè)占據(jù)2席。中偉新能源以100億元估值排在榜單第875位。自2017年落戶寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)，其主體中偉寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)基地是中偉股份技術(shù)創(chuàng)新核心引擎研究總院所在地，已實(shí)現(xiàn)鎳系、鈷系等材料體系全覆蓋，成為湖南首家產(chǎn)值破百億元的先進(jìn)儲能材料企業(yè)（2021）。

去年，中偉新能源牽頭的“寬溫域高性能鈉離子電池研發(fā)項目”成功入選湖南“十大技術(shù)攻關(guān)項目”。其產(chǎn)品抗寒耐熱，從60℃到零下40℃都能穩(wěn)定工作，不僅在極端測試下不冒煙、不起火、不爆炸，循環(huán)次數(shù)超過1萬次，高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)兩倍多。

三一重卡以135億元估值排在第611位。這是三一集團(tuán)旗下企業(yè)，2017年進(jìn)軍重卡領(lǐng)域，采取全新的技術(shù)開發(fā)模式和網(wǎng)絡(luò)營銷模式，到2020年燃油重卡業(yè)務(wù)已攀升至60億元。次年決定停止燃油重卡的研發(fā)和銷售，全力研發(fā)純電動、氫燃料重卡。

2025年，三一新能源重卡銷售突破3萬臺，在國內(nèi)市場已連續(xù)4年蟬聯(lián)銷量冠軍；產(chǎn)品出口已覆蓋50余個國家和地區(qū)，服務(wù)客戶超3700家，批量進(jìn)入阿聯(lián)酋、印尼、新加坡等市場，全球新能源重卡保有量躍居第一。公司銷售額超過115億元，成為繼泵路、重機(jī)、重起、重能、重裝后，集團(tuán)又一家年銷售額破百億的事業(yè)部。

董事長梁林河表示：“第一個四年，我們學(xué)會了造卡車；第二個四年，我們學(xué)會了造電動車。第三個四年，我們要學(xué)會造無人化的卡車。”早在2022年，三一重卡就與小馬智行達(dá)成戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)全球首個“5G+自動駕駛+電動化”應(yīng)用落地。去年11月18日，雙方宣布第四代自動駕駛卡車將完成面向千臺量級規(guī)模的量產(chǎn)開發(fā)，今年首批次將投入運(yùn)營。

來自株洲的中車時代半導(dǎo)體，依舊是湖南第一大獨(dú)角獸企業(yè)，估值達(dá)到210億元。這是中車時代電氣股份有限公司下屬控股子公司，從1964年就開始功率半導(dǎo)體技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，2008年戰(zhàn)略并購英國丹尼克斯公司，現(xiàn)已成為少數(shù)同時掌握IGBT、SiC器件、晶閘管、IGCT及其組件技術(shù)的IDM（集成設(shè)計制造）模式企業(yè)代表之一，擁有芯片設(shè)計、制造→模塊封裝→測試→應(yīng)用完整產(chǎn)業(yè)鏈。

公司在中國、英國兩地設(shè)立研發(fā)中心，主要生產(chǎn)基地位于?湖南株洲、?江蘇宜興?、安徽合肥，IGBT一期、二期產(chǎn)線處于滿產(chǎn)狀態(tài)，IGBT三期宜興芯片產(chǎn)線?已于?2025年6月底?正式達(dá)到設(shè)計產(chǎn)能，持續(xù)保持?滿產(chǎn)?運(yùn)行；總投資超52億元的三期株洲8英寸SiC芯片產(chǎn)線，是國內(nèi)首條規(guī)模化8英寸SiC生產(chǎn)線，補(bǔ)齊了國內(nèi)高端SiC產(chǎn)能空白，2025年底拉通。

中車時代半導(dǎo)體產(chǎn)品覆蓋 750V～6500V全電壓等級，廣泛應(yīng)用于軌道交通、智能電網(wǎng)、新能源汽車、新能源發(fā)電及工業(yè)裝備等多個領(lǐng)域。公司累計為鐵路機(jī)車牽引提供超過100萬只器件，軌道交通IGBT自主化率超50%，徹底終結(jié)“中國高鐵用洋芯片”的歷史。

M系列模塊在商用車大規(guī)模裝車及應(yīng)用；S系列模塊在乘用車大批量應(yīng)用，基于STMOS芯片技術(shù)開發(fā)的S3+模塊已批量裝車，其中乘用車裝車超過100萬臺，商用車裝車近10萬臺，累計交付各類汽車模塊超過150萬只。