上海
當(dāng)前，輔助駕駛的“責(zé)任歸屬”已成為行業(yè)焦點。比亞迪、鴻蒙智行、小鵬等品牌相繼推出智能駕駛保障權(quán)益，看似都在“兜底”，實則機制差異顯著。
兩種模式有何不同？一類為“智駕險”，由車企聯(lián)合保險公司定制，用戶需先通過交強險、商業(yè)險理賠，賠付范圍通常設(shè)有上限，且可能影響后續(xù)保費；另一類為企業(yè)直賠，如比亞迪模式，權(quán)益隨車自帶、不依賴保險，車企直接承擔(dān)經(jīng)濟損失，無賠付上限，不留下險記錄。從賠付邏輯看，“智駕險”更像風(fēng)險緩沖，而企業(yè)直賠則在前端明確責(zé)任歸屬。
過去，車企競爭聚焦于功能體驗與技術(shù)參數(shù)；如今，輔助駕駛規(guī)模化普及后，用戶開始關(guān)注“出了事誰負責(zé)”。從“能力競爭”到“責(zé)任競爭”，本質(zhì)是車企對用戶關(guān)切的正面回應(yīng)，也是智能駕駛走向成熟的標志。
對用戶而言，“有沒有兜底”已不是唯一考量。是否額外付費、是否存在賠付上限、是否影響后續(xù)保費——這些細節(jié)才真正決定保障的含金量。智能駕駛的終極競爭，終將是信任機制的競爭。#不掏錢暢享權(quán)益#
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