7月8日起，網(wǎng)約車預(yù)約單規(guī)則大改！開關(guān)下線，或被瘋搶或被指派

各位跑網(wǎng)約車的師傅注意了，一條跟咱們每一位司機(jī)息息相關(guān)的平臺新規(guī)，7月8號就要正式實(shí)施了，這次改動(dòng)主要針對全部預(yù)約訂單，接單模式大變樣，大家一定要提前吃透規(guī)則，避免后期誤操作扣分、造成流水損失。

這次更新最核心的一點(diǎn)，就是司機(jī)端后臺預(yù)約單獨(dú)立開關(guān)會(huì)直接徹底關(guān)閉。

相信大家之前都習(xí)慣用這個(gè)開關(guān)，不想接預(yù)約單、不想跑機(jī)場長途單的時(shí)候，一鍵關(guān)閉就能只接收實(shí)時(shí)短途訂單，自己完全掌控聽單類型。

但是從7月8日開始，這個(gè)功能直接下線，沒有任何例外，只要你的賬號正常在線、開啟聽單狀態(tài)，系統(tǒng)就會(huì)給你推送匹配的預(yù)約訂單，沒辦法屏蔽所有預(yù)約單子了。

關(guān)掉開關(guān)之后，平臺以乘客發(fā)車前15分鐘為分界線劃分訂單類型，把所有預(yù)約訂單按照出發(fā)時(shí)間，劃分成兩種接單模式：系統(tǒng)自動(dòng)指派和司機(jī)手動(dòng)搶單。

首先是出發(fā)時(shí)間大于15分鐘的遠(yuǎn)期預(yù)約單，像隔天的送機(jī)、全天預(yù)約行程、提前長時(shí)間下單的跨城訂單，這類全部統(tǒng)一放進(jìn)搶單大廳，由司機(jī)手動(dòng)搶單。

這類訂單沒有任何強(qiáng)制要求，看到行程合適、路況不麻煩就可以主動(dòng)搶單，不想接或者路程不合適直接跳過就行，不搶單子不會(huì)有任何處罰，不會(huì)扣除服務(wù)分，也不會(huì)影響你后續(xù)所有實(shí)時(shí)訂單的派單優(yōu)先級，平臺會(huì)優(yōu)先給雙證齊全、服務(wù)分高的司機(jī)展示優(yōu)質(zhì)訂單，搶單也更有優(yōu)勢。

而出發(fā)時(shí)間小于等于15分鐘的臨近預(yù)約單，規(guī)則就完全不一樣了，這類訂單不會(huì)進(jìn)入搶單大廳，全部由平臺系統(tǒng)自動(dòng)指派。

系統(tǒng)會(huì)按照就近匹配、行程順路度、司機(jī)賬號合規(guī)情況和服務(wù)分高低進(jìn)行派單，這類系統(tǒng)派下來的臨近預(yù)約單，正常情況下不能隨意拒單，隨意取消會(huì)直接判定司機(jī)責(zé)任，影響賬號權(quán)重和服務(wù)分。

簡單總結(jié)就是：時(shí)間充裕的遠(yuǎn)期間隔預(yù)約單，全部自己挑單搶單；馬上就要發(fā)車的近程預(yù)約單，系統(tǒng)直接派單。

除了核心的接單模式改動(dòng)，這次新規(guī)同步更新了訂單取消判責(zé)和空駛補(bǔ)償規(guī)則。

所有搶單和系統(tǒng)指派的普通預(yù)約單，接單成功之后三分鐘之內(nèi)可以無責(zé)取消行程；

場站連環(huán)推送的訂單，一分鐘之內(nèi)可以無責(zé)取消；

只有場站連環(huán)派單沒有無責(zé)取消窗口期，接到之后不能隨意取消。

另外大家最關(guān)心的空駛問題也有了明確標(biāo)準(zhǔn)，如果接單完成、前往接駕途中，在乘客出發(fā)前一小時(shí)以內(nèi)，或者超出乘客免費(fèi)等待時(shí)長之后，因?yàn)槌丝蛦畏矫嬖蛉∠唵危粚儆谒緳C(jī)責(zé)任的情況下，平臺會(huì)發(fā)放對應(yīng)空駛補(bǔ)償，彌補(bǔ)大家跑空接駕的成本損失。

整體來看，這次7月8號的預(yù)約單新規(guī)，平臺核心目的是提升乘客預(yù)約打車的成功率，盤活全網(wǎng)司機(jī)接單運(yùn)力。

對司機(jī)來說，最大的變化就是失去了一鍵屏蔽全部預(yù)約單的權(quán)限，接單自主權(quán)被一分為二。后續(xù)大家跑車，要多留意司機(jī)端訂單推送提醒，分清搶單訂單和指派訂單的區(qū)別，把控好無責(zé)取消的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不要因?yàn)椴皇煜ば乱?guī)則，出現(xiàn)違規(guī)扣分、白白虧損接駕成本的情況。