鋼龍貫連山海路 聯(lián)運(yùn)融通雙圈興

7月2日12時(shí)，X9739次多式聯(lián)運(yùn)班列自重慶南彭站駛出，奔赴廣州國際港。依托2026年第三季度全國鐵路調(diào)圖新增貨運(yùn)專線，這條渝粵穩(wěn)定物流通道正式落地，每周兩列常態(tài)化開行，以鐵海聯(lián)運(yùn)無縫銜接打通西南產(chǎn)業(yè)出海通道。飛馳的鋼鐵貨列不只是貨物運(yùn)輸載體，更是串聯(lián)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與粵港澳大灣區(qū)、暢通內(nèi)陸對外開放、穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、激活區(qū)域協(xié)同潛能的戰(zhàn)略紐帶，為構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場寫下生動交通答卷。（轉(zhuǎn)載：中國日報(bào)網(wǎng) 2026年7月6日）

一線調(diào)圖拓通途，重塑內(nèi)陸出海觀。本次三季度調(diào)圖精準(zhǔn)錨定區(qū)域產(chǎn)業(yè)需求，全新開通重慶南彭至廣州國際港定點(diǎn)貨運(yùn)班列，以圖定化、常態(tài)化運(yùn)營破解內(nèi)陸物流痛點(diǎn)。班列直達(dá)大灣區(qū)核心物流樞紐，快速銜接遠(yuǎn)洋航運(yùn)資源，實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)一體化作業(yè)，省去多次中轉(zhuǎn)裝卸環(huán)節(jié)，大幅壓縮貨物流轉(zhuǎn)周期。依托大運(yùn)量、低成本、高時(shí)效的鐵路運(yùn)輸特質(zhì)，渝南產(chǎn)業(yè)集群不必再繞行多條線路周轉(zhuǎn)出海，家門口便擁有穩(wěn)定高效的陸上出海通道。這條新線路打破“沿海才有港口優(yōu)勢”固有認(rèn)知，把大灣區(qū)港口功能延伸至重慶南部產(chǎn)業(yè)腹地，重構(gòu)內(nèi)陸城市對外開放的物流邏輯，讓西南制造直通全球市場不再受地理區(qū)位束縛。

雙圈聯(lián)動暢循環(huán)，織密產(chǎn)業(yè)共生鏈。成渝坐擁完備制造業(yè)集群、豐富工業(yè)原料供給，大灣區(qū)集聚外貿(mào)渠道、前沿技術(shù)與國際商貿(mào)資源，X9739次班列搭建起雙向流通的實(shí)體橋梁。向外，班列承載渝南精細(xì)化工、工業(yè)原料奔赴大灣區(qū)，借助港口輻射全球外銷；向內(nèi)，灣區(qū)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)物資、先進(jìn)生產(chǎn)原料沿線路入渝，支撐本地產(chǎn)業(yè)升級擴(kuò)能。穩(wěn)定開行的貨運(yùn)通道補(bǔ)齊既有運(yùn)力短板，推動兩地制造業(yè)、外貿(mào)商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度對接，實(shí)現(xiàn)原料、成品、技術(shù)要素雙向流轉(zhuǎn)。一邊釋放西南產(chǎn)業(yè)集群外銷潛力，一邊拓寬大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)內(nèi)陸配套市場，跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工、產(chǎn)銷配套、商貿(mào)往來持續(xù)升溫，以物流暢通帶動產(chǎn)業(yè)共生，讓兩大國家級經(jīng)濟(jì)圈形成優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的發(fā)展共同體。

全域協(xié)同優(yōu)保障，打磨高效運(yùn)輸鏈。物流事業(yè)部精準(zhǔn)研判渝粵兩地產(chǎn)業(yè)貨運(yùn)需求，動態(tài)調(diào)配運(yùn)力資源，優(yōu)化場站裝卸流程，壓縮貨物集結(jié)待運(yùn)時(shí)長；重慶北車務(wù)段量身定制專項(xiàng)運(yùn)輸方案，科學(xué)統(tǒng)籌調(diào)車機(jī)車、掛運(yùn)資源，規(guī)范站內(nèi)作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)定時(shí)定點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。多部門協(xié)同聯(lián)動，把零散作業(yè)環(huán)節(jié)整合為標(biāo)準(zhǔn)化閉環(huán)體系，持續(xù)提升班列準(zhǔn)點(diǎn)率與運(yùn)營穩(wěn)定性。從貨源對接、場內(nèi)集結(jié)到干線運(yùn)輸、港口接駁，每一處流程優(yōu)化，都是鐵路部門立足實(shí)體經(jīng)濟(jì)需求的務(wù)實(shí)舉措，用高效可靠的物流服務(wù)降低企業(yè)經(jīng)營成本，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)減負(fù)增效。

軌連內(nèi)外啟新程，提升內(nèi)陸開放度。當(dāng)前，構(gòu)建新發(fā)展格局縱深推進(jìn)，內(nèi)陸地區(qū)對外開放能級亟待持續(xù)提升，跨區(qū)域物流通道的輻射帶動價(jià)值愈發(fā)凸顯。

鐵路部門將持續(xù)深挖兩地貨流規(guī)律，迭代多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式，豐富貨運(yùn)配套供給，深化與地方政府、港口、文旅外貿(mào)企業(yè)聯(lián)動協(xié)作，持續(xù)加密跨區(qū)域貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。以一條條貫通山海的鋼鐵線路，持續(xù)拉近成渝與大灣區(qū)的時(shí)空距離，深化制造業(yè)、外貿(mào)、科創(chuàng)領(lǐng)域協(xié)同合作，不斷釋放重慶內(nèi)陸開放樞紐輻射效能。

汽笛聲聲穿山越水，貨箱滿載雙向奔赴。常態(tài)化開行的渝粵聯(lián)運(yùn)班列，是交通強(qiáng)國建設(shè)落地基層的鮮活實(shí)踐，更是區(qū)域協(xié)同、陸海互濟(jì)的有力見證。以鐵路物流之通，促產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)之興，持續(xù)激活內(nèi)陸對外開放新動能，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與粵港澳大灣區(qū)攜手共進(jìn)，為全國高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的鐵路力量。

作者：張孝勇 周舉