不預售直接上市！零跑D99真的能吊打同級MPV嗎？實測見真章

現在新能源MPV卷成一鍋粥，騰勢（參數丨圖片）D9、嵐圖夢想家霸占市場，新車全是先預售鎖訂單，慢慢磨交付。其中，零跑 D99不走尋常路，直接跳過預售一步到位上市，24.98萬起的價格一出來直接炸場！很多車友問我：這車底氣在哪？宣傳說對標百萬埃爾法，30萬內是不是吹牛皮？今天剛深度試駕一整天，不談參數空話，全是實打實實測感受，咱們掰開揉碎聊聊它的產品力究竟如何，能否獲得消費者的認可。

售價方面，在2026年6月25日，零跑D99上市銷售，新車提供增程和純電兩種動力形式，共六款配置，售價24.98萬元至31.98萬元，作為一款中大型MPV車型，這樣的售價區間在同級車型中還是挺實惠的。而我試駕的車型則是零跑D992026款 純電700旗艦版（下面簡稱：零跑D99）。

外觀方面，通過實車圖片就可以看出零跑D99整車并沒有采用傳統MPV車型那種方正老氣、滿是商務油膩的設計風格，而采用了當下流行的簡約科技風格，看著時尚又不呆板。前臉是全封閉設計，一整條貫穿式日行燈帶橫貫車頭，燈光分段流動，老遠就能認出是零跑，大燈采用上下分體布局，搭載百萬像素DLP投影大燈，可地面投字、鋪光毯且防眩對向車輛，下層配備ADB矩陣燈，暗光照明更通透。下方主動進氣格柵，車機智能控開合，兼顧散熱與能耗，純電、增程版格柵結構不同。

車身側面流暢且舒展，純平側窗，玻璃、車身飾板齊平，沒有凹凸縫隙，看著特別順滑高級，ABCD柱全部做黑化處理，黑頂懸浮效果拉滿，視覺直接“瘦身”這么大一臺車看著也不臃腫，門把手全隱藏，電滑門軌道藏在車窗下邊，側面干干凈凈沒有多余線條，搭配低風阻大餅輪轂，兼顧顏值和續航。車輛尾部一整條接近1米5的貫穿尾燈，和后擋風玻璃連在一起，底下刻著LEAPMOTOR英文標。還支持ISD交互燈幕，車主能自己設置文字、表情包，接娃、等人時車尾亮個問候語，儀式感直接拉滿。

個人覺得零跑D99的外觀設計還是挺帥氣的，符合當下主流消費者群體的審美訴求。并且，還提供了5款配色可供選擇。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5280/1995/1880mm，軸距為3110mm，配合91.3%的得房率，讓零跑D99的車內擁有寬敞的乘坐空間，采用2+2+3七座布局，二三排地板還采用純平設計。我身高178cm、160斤實測車內的乘坐空間完全可以滿足家用出行和商務接待的用車需求。另外，大多數MPV第三排坐成年人局促，腿部頂前排、頭頂壓抑，短途湊活、長途遭罪，而零跑D99第三排帶獨立扶手、電動靠背調節、座椅加熱，搭配1.46㎡超大天窗，采光通透不壓抑。我前排調至舒適駕駛位，后排腿部還有兩拳余量，滿載7人跑高速，第三排乘客不會抱怨擠。

座椅方面：這車二排雙124°零重力航空座椅，三種旋轉模式都實用：45°迎賓方便老人上下車，90°側轉觀景，180°對坐會客。座椅帶腿托腳托、10點按摩、加熱通風和四向腰托，兩側還有懸浮桌板，第三排座椅可電動 90 度折疊成攬景席，釣魚觀景超合適。全車11+種座椅變換、5種成床模式，二三排聯動能變出近2.5米純平空間，露營長途休息很加分。但該空間需聯動操作，建議到店實操體驗。

另外，二排扶手配6英寸控制小屏，空調、按摩、氛圍燈后排隨手調，還有21.4英寸大娛樂屏，追劇、哄娃看動畫，搭配23揚聲器杜比音響，長途坐車一點不悶，商務待客也上檔次。小桌板雙側桌板不用加裝，翻開就能用。帶娃放零食繪本、辦公放筆記本、出游擺吃食都方便，收起來不擋過道，家用商務兩不誤。冷暖車載冰箱超實用溫度-6℃到50℃可調，夏天冰飲料雪糕，冬天熱奶茶溫水，容量夠全家飲品，出門不用帶保溫箱。

載物空間方面：滿員七個人都坐好的時候，后備箱還有706L容積，行李箱、露營裝備隨便塞，出門全家行李完全不愁。要是把第三排電動放倒，空間直接拉到2890L，床墊、自行車、釣魚裝備全都能平鋪放下，露營拉貨都夠用，而且全車藏了43處儲物小格子，水杯、手機、零食、隨身雜物都有地方擱，零碎東西再也不用堆腳下，細節特別貼心。

動力方面，我試駕的這款車型，搭載了雙電機（前置+后置），電動機總功率誒410kW、電動機總馬力為558Ps、電動機總扭矩為625N·m，與之匹配的則是電動車單速變速箱，很多人會覺得，這種5米多長的中大型 MPV，開起來肯定笨重、提速肉，這臺D99完全打破這個固有印象，官方零百加速僅5秒。輕點電門動力隨踩隨有，起步輕快，高速超車、快速路并道的時候，一腳下去推背感直接上來，滿載一家老小，帶上露營行李也不會出現提速疲軟的情況。

不光加速亮眼，雙電機四驅架構還有實打實的行駛優勢。下雨天、濕滑路面抓地力更強，急加速、急剎車車身不容易打滑，跑山路、彎道的時候，四輪動力分配更均衡，車身穩得住，開著更有安全感。不管是市區通勤超車，還是全家長途自駕，充足的動力儲備，開著輕松不費勁，徹底告別傳統MPV慢悠悠的拖沓駕駛感受。

續航和補能方面，我試駕這臺純電700旗艦版，直接搭載一塊115kWh寧德時代大容量電池，CLTC標準續航干到 700公里，放在同級別純電MPV里，這個續航水準真的相當能打。平時市區日常代步，一周通勤下來都不用頻繁往充電站跑，就算周末帶上一家人近郊自駕游，來回幾百公里也不用中途補電，徹底擺脫短途出行的續航焦慮。

這套1000V全棧高壓平臺，快充峰值功率直接突破460kW，充電效率和普通純電車完全不是一個檔次。官方實測 15分鐘就能補上350公里續航，跑長途高速的時候特別香，進服務區喝口水、上個洗手間、簡單活動下身子的功夫，電量直接回血大半，不用像別的電車那樣蹲半個多小時甚至一小時干等充電。

底盤方面：全系標配前雙叉臂+后五連桿懸架，旗艦版升級雙腔空氣懸架搭配CDC減震，懸架可調95mm，帶魔毯預瞄，車身扭轉剛度 46682N·m/deg。這套配置以往只出現在高端豪車上，調校專門解決MPV高速發飄、后排顛簸的通病，過減速帶、爛路濾震柔和，全車乘坐都穩。

安全方面：零跑D99誠意拉滿，車身是十二橫五縱四強環籠式結構，高強鋼+鋁合金占比81%，整車剛性很足。全車11枚安全氣囊，還有2.9米超長貫穿氣簾，全系標配AES主動緊急避讓。30萬級MPV里這套安全配置算是挺不錯的水準了，經常滿載全家出門，防護能力比續航空間還關鍵。

內飾方面：坐進車內的氛圍感特別柔和，在用料上也好不吝嗇，全車大面積鋪半苯胺頭層真皮，天鵝絨車頂，搭配V型拼花木紋飾板，檔次一下就上來了。車內一條3.9米的氛圍燈從前繞到車尾，晚上開燈氛圍感直接拉滿。10.25英寸儀表、17.3英寸中控、50英寸AR-HUD抬頭顯示則為車內提升了更多的科技氛圍，整體內飾屬于低調耐看的克制豪華，不會顯得浮夸，家用商務都適配。

除此之外，零跑D99裝了兩顆高通8797芯片，4納米工藝，總算力直接干到1280TOPS，用的還是艙駕一體架構，座艙和輔助駕駛共用一套核心算力。輔助駕駛搭載VLA大模型，還有激光雷達一堆感知硬件加持，足足44項主動安全功能，宣傳能做到從自家車位到目的地車位全程領航，地下車庫、高速、城市路、自動泊車一條龍，循跡倒車、各類泊車輔助也全都配齊。

車機語音也很貼心，六音區獨立識別，13種方言混著說都能聽懂，主駕說話不用喊喚醒詞，內置AI大模型聊天、控車都沒問題。

雙芯片的算力放在同價位車型里基本是實力派選手了。在高速、城市快速路這種標線清晰的規整路面，輔助駕駛開著很穩，車道居中、加減速都順滑，不會一沖一竄。激光雷達優勢很突出，路邊堆雜物、窄巷子會車、路邊停滿車的時候，能精準判斷能不能過，不容易誤判。方言語音這個設計對家里長輩太友好，不用刻意說標準普通話。

但實話實說，這套全場景領航看著全能，實際復雜路況還有短板。高速、主干道用著省心，可一進沒有標線的老舊小區、狹窄胡同，識別精度就會下滑，該避讓、轉彎的時候反應跟不上，這種路段還是得自己手動接管。

全文總結：這款純電700頂配，更適合家里有固定車位能裝充電樁，平時大多市區代步、偶爾短途出游的多孩大家庭。家里倆娃，還經常帶老人出門的朋友，這車第三排不憋屈，全車安全配置也到位，一家人坐出門特別安心。而且二排座椅能旋轉對坐，平時家用帶娃，偶爾接待客戶撐場面也能滿足，一車兩用。

但要是家里沒法安私樁，或者動不動就要跑單程500公里以上遠途，真心建議選增程版本。純電能跑480公里，還有增程器兜底，不用總操心充電，完全沒里程焦慮。

預算有限、又不需要空懸和旋轉座椅的朋友，25.98萬的尊享版性價比更高，核心續航、動力、輔助駕駛一點沒減，日常用完全夠用。

零跑D99配置看著堆得滿滿當當，但買車不能只看參數。座椅坐起來舒不舒服、車機操作順不順手、過爛路底盤顛不顛，這些紙上寫不出來的感受，一定要到店親自試駕體驗才準。