上海
今年首份20000TEU級超大型集裝箱船訂單誕生！
據(jù)悉，全球最大集裝箱航運公司地中海航運（MSC）近日與恒力重工簽署了10+10艘20000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建造合同，新船預(yù)計將從2029年上半年開始陸續(xù)交付，，合同金額尚未披露。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘LNG雙燃料動力22000/24000TEU集裝箱船新造船價格約為2.615億美元（約合人民幣17.77億元），相比去年同期的2.73億美元下跌4%。
最新訂單進一步鞏固了地中海航運和恒力重工的戰(zhàn)略合作關(guān)系。早在2023年1月恒力重工投產(chǎn)之初，船廠啟動船舶維修業(yè)務(wù)迎來的首艘外籍船舶，正是地中海航運旗下19224TEU超大型集裝箱船“MSC Oliver”號。
2024年8月，雙方簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，計劃在新造船、配套發(fā)動機、船舶修理、改裝等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展全方位合作。同年9月，地中海航運在恒力重工訂造首批10艘LNG雙燃料21000TEU超大型集裝箱船，這不僅是恒力重工首次承接集裝箱船訂單，也是其首份雙燃料船訂單；同年12月，地中海航運又追加訂造10艘24000TEU雙燃料集裝箱船。
作為全球最大的集裝箱航運公司，地中海航運今年4月運營船隊規(guī)模正式突破1000艘，創(chuàng)下行業(yè)新紀(jì)錄。
根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前地中海航運船隊總運力高達(dá)1001艘734萬TEU，市占率21.5%，也是全球唯一一家運力超過700萬TEU的集運公司，遙遙領(lǐng)先排名第二的馬士基（473萬TEU）。此外，地中海航運還有144艘在建新船，總計239萬TEU，同樣高居全球第一，手持訂單占現(xiàn)有船隊比例約為32.6%，僅手持訂單規(guī)模就已經(jīng)超過了目前全球排名第五的赫伯羅特全船隊運力（約238萬TEU）。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，地中海航運目前自有船隊中在建集裝箱船共計128艘，且全部由中國船企承建。
僅在去年，地中海航運就在中國船企訂造了多達(dá)39艘LNG雙燃料集裝箱船，包括招商局重工（江蘇）6艘21000TEU船、韓通船舶重工3艘21000TEU船、恒力重工8艘22000TEU船、蓬萊京魯船業(yè)2艘21000TEU船、外高橋造船4艘21000TEU船、以及舟山長宏國際10艘21700TEU船和6艘11400TEU船，這些訂單總金額高達(dá)85億美元（約合人民幣591.15億元）。
進入2026年，地中海航運繼續(xù)推進船隊更新。今年年初，公司在揚州國裕船舶訂造2+2艘5000TEU集裝箱船，這是其自2022年以來首次訂造中小型集裝箱船；2月又在京魯船業(yè)增訂8艘11500TEU雙燃料集裝箱船。
此次恒力重工獲得的訂單，不僅是地中海航運今年首份20000TEU級超大型集裝箱船訂單，也是2026年全球規(guī)模最大的集裝箱船建造合同之一。
今年以來，全球集裝箱船新船市場持續(xù)活躍。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全球集裝箱船手持訂單已達(dá)到1604艘1291萬TEU，創(chuàng)歷史新高，手持訂單占現(xiàn)有船隊運力比例升至38.46%。 不過，今年新增訂單主要集中于中小型船舶。地中海航運則是今年迄今唯一訂造20000TEU以上超大型集裝箱船的集運公司。此前，今年規(guī)模最大的集裝箱船訂單分別為中遠(yuǎn)海運集運在江南造船訂造的12艘18000TEU集裝箱船，以及馬士基在新時代造船訂造的8艘18600TEU集裝箱船。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
