烏專家稱航母發動機價值超兩千萬，遠超空殼價格

兩千萬買來的到底是廢鐵，還是中國航母夢的鑰匙？瓦良格號這筆舊賬，越往后看越不簡單。

徐增平這個名字，和瓦良格號捆在一起后，就成了中國航母史里繞不開的一筆。他早年有從軍經歷，退役后到香港發展，后來進入房地產、旅游等領域。到上世紀90年代末，他以香港商人身份出面，圍繞烏克蘭手中的瓦良格號展開運作。新華社轉引外媒報道提到，他從1996年6月起做準備，在基輔設立公司，聘請船舶工程師等人員長期調研，并在1998年至1999年間多次赴當地參與談判。

瓦良格號本身也有一段特殊經歷。國家國防科工局轉新華社資料顯示，遼寧艦前身瓦良格號1985年在烏克蘭開工建造，后來因局勢變化工程中斷，之后由烏克蘭接手處置。它不是一艘能直接使用的成品艦，也不是一堆普通廢鋼，而是一艘大型航母平臺的半成品。對當時的烏克蘭來說，繼續建造缺資金、缺配套、缺使用需求，長期停放又要承擔維護壓力，出售便成了現實選擇。

徐增平介入時，買方不能公開說軍事用途，于是“海上賭場酒店”成了外部說法。報道提到，澳門創律旅游娛樂公司在1997年8月成立，后續以商業名義參與交易。這個安排不是為了講好聽的故事，而是為了讓一艘敏感的大型艦體能夠進入商業交易程序。烏方規定不能用于軍事用途，買方只能按照當時能被接受的方式推進。

這段經歷不能被寫成傳奇神話。公開資料里，對發動機狀態、后續花費、相關人員回憶，都有不同說法。徐增平參與購艦是真，2000萬美元成交說法見諸多家媒體，瓦良格號后來進入大連并改造成遼寧艦也有官方資料支撐。至于交易背后的每個細節，不能把傳聞當定論，更不能把復雜工程簡化成個人英雄故事。

可問題在于，航母的價值不能只按“能不能馬上開火”來算。大型艦體本身就是高難度工業產品，尤其是航母這種平臺，飛行甲板、機庫、升降機、艦島、艙室、損管通道、油彈轉運路線，每一處都不是隨便焊幾塊鋼板就能解決。國家國防科工局資料顯示，遼寧艦全長300余米、寬70余米、滿載排水量6萬余噸，這種尺度的艦體平臺，背后是龐大的工程組織能力。

題目里說“烏專家：光是4個發動機就超過兩千萬”，核心指向就是這筆賬到底虧不虧。公開報道里，徐增平曾說瓦良格號原始發動機存在并被封存，也有報道標題直接寫“買時發動機已壞”，并說明“原始發動機完好無缺”的說法受到知情人士質疑。換句話說，發動機狀態不是一個可以輕易下結論的問題。有人強調設備價值，有人質疑完好程度，但無論哪種說法，都不能否定艦體和圖紙資料的工程價值。

2000萬美元買來的，賬面上是一艘半成品艦體；實際打開的，是一個學習窗口。中國工程人員面對的不是簡單修補，而是重新檢測、清理、續建、改造、配套。國家國防科工局資料顯示，瓦良格號幾經輾轉后，于2005年4月交付大連造船廠進行更改安裝及繼續建造，2012年9月25日完成建造和試驗試航并交付海軍，命名為遼寧艦，舷號16。

這七年多時間說明，遼寧艦不是“拖回來刷漆”那么簡單。舊艦體要變成可訓練、可試驗、可運行的平臺，需要把銹蝕處理、結構檢測、動力配套、管線重整、雷達通信、艦載航空保障、損管系統等環節一項項補齊。科技日報在解釋福建艦時提到，航母平臺集動力系統、起降系統、艦載機、武器、通信指揮、預警平臺等復雜子系統于一體，艦內系統之間需要磨合，艦機協同也要長期訓練。這個判斷同樣能反推遼寧艦改造的難度。

“空殼”兩個字只能說明它當時不完整，不能說明它沒有價值。對一個沒有實用航母經驗的國家來說，完整艦體、設計資料、艙段布局、甲板結構、動力艙空間、管線布置，都是能少走彎路的參考。有人盯著發動機算小賬，有人盯著廢鋼算殘值，但真正的大賬是航母工業體系的起步成本。放在這個維度看，2000萬美元不是買一艘成品航母，而是買下一個可以拆解、測繪、改造、試驗的起點。

這筆賬后來被時間重新計算。遼寧艦入列后，先承擔科研試驗和海上訓練任務，再推動艦載機、艦員、甲板保障、編隊協同逐步成熟。國家國防科工局資料稱，遼寧艦官兵來自海軍多個兵種和大量單位，涵蓋水面艦艇、潛艇、航空兵、陸戰隊、岸防部隊等專業力量。它的意義，不只在于多了一艘大船，更在于中國海軍第一次有了完整航母訓練平臺。

瓦良格號改造成功后，它有了新的名字：遼寧艦。2012年9月25日，遼寧艦正式交付海軍，舷號16，中國航母實現從無到有。此后它不再只是一個被反復爭論的舊艦體，而成了科研試驗、海上訓練和艦載航空建設的平臺。2016年12月，遼寧艦編隊赴西太平洋海域開展遠海訓練，這被官方資料稱為遼寧艦首次遠海訓練。

遼寧艦的后續價值，很快在第二艘航母上體現出來。新華社2025年轉引央視網報道稱，山東艦是我國第一艘完全自主設計、自主建造、自主配套的航空母艦，2019年12月入列，中國海軍進入國產航母時代。2020年5月，山東艦開始出海執行軍事任務，入列后首次航行訓練標志著它初步形成戰斗力。

山東艦不是憑空出現的。它吸收了遼寧艦改造和使用中的大量經驗，從艦體設計、甲板布局到艦機適配，都有更強的自主色彩。遼寧艦解決的是“先有平臺、先能訓練”的問題，山東艦解決的是“能不能自主建造”的問題。到了2024年10月，遼寧艦、山東艦編隊首次開展雙航母編隊演練，新華網報道稱中國航母編隊體系作戰能力進入全新階段。

再往后，就是福建艦。科技日報2025年11月報道顯示，福建艦是我國第一艘電磁彈射型航空母艦，也是我國第三艘航空母艦，舷號18，2022年6月17日下水命名，2024年5月1日開始首次海試，2025年9月完成殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機首次彈射起飛和著艦訓練，2025年11月5日正式入列。

這條發展線很清楚：瓦良格號提供起點，遼寧艦完成改造與訓練，山東艦推進國產化，福建艦進入電磁彈射階段。發動機究竟完好到什么程度可以討論，但中國從這艘艦上獲得的絕不只是幾臺機器，而是航母工程、艦載航空和遠海訓練的一整套開端。