一小時分揀1200件，快遞機器人上崗，底層打工人何去何從

2026年6月，一條消息在物流圈和科技圈同時炸開了鍋——順豐的機器人，正式上崗了。

這兩年一直喊著機器人替代人類，這一下終于照進現實了，只是萬萬沒想到，第一槍竟然打在了最沒有科技含量的快遞分揀工作上。

對，你沒聽錯，順豐機器人上崗的崗位，正是很多人都聽說過的“快遞分揀”，甚至有很多人都去干過這種兼職。

具體工作流程是這樣的：一個機器人在分揀格口守著，雙手取出快遞，翻轉一下，讓面單朝上，再放進身旁的黑色傳送帶。

就這么一個動作，每小時要重復一千多次，以前沒有機器人的時候，只能用人來干這個活，枯燥且勞累，現在，機器人已經可以替代人類了。

據了解，這些機器人的分揀速度最高能達到1200件/小時，已經完全追上了人類熟練工的水平。

值得一提的是，做這個機器人的公司叫星動紀元，創始人陳建宇是清華大學交叉信息研究院的助理教授、博士生導師。

在2023年8月的時候，他創立了這家公司。短短三年時間，機器已經從實驗室走進了順豐的倉庫。

今年4月，星動紀元完成了一次超2億美元的新一輪融資，巧合的是，領投方正是順豐集團。

算上3月份完成的10億元人民幣戰略融資，短短兩個月融資近25億元。

為什么能受到資本市場的青睞？最大的原因，就是星動紀元解決了當下機器人行業的最大難題——場景化落地。

不管是宇樹也好、特斯拉也好，這些機器人巨頭的產品，目前還停留在“表演”的階段，商業化場景少的可憐，

宇樹雖然是全球唯一盈利的機器人企業，但是其用戶絕大部分都是來自學校的，宇樹機器人的使用場景也多以“表演”“教學”的形式出現，這種商業化場景的盈利能力不具備可持續化。

而星動紀元的機器人卻找到了一個很好的突破口。

目前，星動紀元的機器人已經在中國郵政、順豐集團的10多個物流中心落地使用了，覆蓋了全國5省市10余城市。

按照計劃，2026年第二季度就要開啟千臺級機器人批量交付。

這個使用場景不可謂不大，畢竟全中國有無數的物流中心，除了郵政和順豐，還有京東、四通一達等等，一旦這個機器人在順豐大獲成功，剩下的物流企業就會蜂擁而至。

看到這，大家可能有個問題：為什么機器人的落地場景會是快遞分揀？

不知道咱們有沒有人去干過這個工作，但凡干過你就會明白：這是最適合機器人干的活。

首先，快遞分揀工作量巨大，別看機只是翻動快遞、分揀快遞，但是這需要你在流水線前面全神貫注，如果遇到大件，還得動用全身力氣去分揀。

其次，這個活大部分都是在晚上干的，因為白天快遞員就要去配送了，上夜班也是個限制人員上崗的大問題之一。

最后，這個工作重復性高、沒什么技術含量，機器人上手速度很快，完全不需要什么技術沉淀。

也正是因為如此，快遞分揀幾乎在全國都是以兼職的形式出現的，因為全職的人根本干不下去。

國家郵政局數據顯示，2025年一季度全國快遞全職從業人員較2024年底減少了31萬人。

物流行業招工難、留人難，早已經不是一天兩天的事了。

對于快遞分揀這個行業，人工干不合適，但讓機器人干簡直再合適不過了。

首先就是工作效率不低，在部分惡劣、艱苦的環境下，具身智能機器人的效率已經超過人類水平的85%，最關鍵的是，機器人還能24小時穩定運行。

一個人最多干10個小時，或者12小時嗎，但是機器人卻是24小時全年無休，即便只有人類水平的85%，那總工作效率也超出人類不少。

而且機器人不請假、不離職、不受節假日影響，也不會因為缺人導致運營中斷。

對順豐和郵政這樣的快遞企業來說，這不僅僅是一次技術升級，更是一場機器人帶來的成本革命。

再往大了看。中國是全球最大的快遞市場，年業務量已達數千億件。

業務量還在漲，人工成本也在漲，尤其是夜班分揀、旺季高峰和招工困難的地區，勞動力根本不夠用。

對于企業來說，到底是選人還是選機器人，這筆賬就很好算了。

看到這，很多人可能會問出一個問題：機器人干得越多，人干得就越少。那人會不會失業？

這幾乎是任何一個機器人替代人類的話題中繞不開的問題。

對于這一點，順豐速運湖州吳興轉運中心或許能給你答案，這個轉運中心啟用僅6個多月，累計處理快件量突破1億單。

近期單日的峰值更是達到了72萬單，但奇怪的是，現場并沒有出現以往旺季那種手忙腳亂的景象。

原因在于自動化設備成為了主力，過去一線員工需要掃描、卸車、裝車、理貨等等，勞動強度極大，如今基本由自動化設備完成。

結果呢？以前一個人一天大約處理700單左右，現在人均日處理量提升到了1300單左右，效能近乎翻倍。

因為薪資是計件的機制，一線員工月均工資非但沒有降低，反而上漲了約25%。

從這里可以看出，機器并沒有搶走人的飯碗，而是把人從重復繁瑣的勞動中解放出來，讓人去做更有價值的事。

2023年的時候，機器人跳舞都磕磕絆絆，短短三年時間過去，機器人已經徹底進入了工作崗位，開始了自己的工作。

有研究機構預測，未來十年全球人形機器人市場規模可達萬億美元級別。

就像新能源汽車崛起時，最賺錢的其實不是整車廠，而是動力電池、芯片這些核心環節的供應鏈。

人形機器人也是一樣的道理，一臺機器人需要伺服電機、減速器、力矩傳感器、機器視覺、靈巧手、具身智能模型、運動控制系統等一系列關鍵零部件。

而中國擁有全球最完整的制造業體系和供應鏈能力，非常有機會復制新能源汽車的道路，在全球機器人競爭中拔得頭籌。

從目前的發展趨勢來看，全球最頂尖的機器人企業幾乎都扎堆在中國，這也足以看出，機器人或許就是中國實現彎道超車的殺手锏。

機器人時代即將到來，這不是什么科幻電影，而是真實發生的事兒。

讓我們猜一下吧：下一個三年，又會發生什么呢？