北京
全球航運業每年承載著約90%的國際貿易貨物運輸，卻也貢獻了全球2%至3%的二氧化碳排放量。多年來，業界從制定全球燃油標準到探索替代燃料，減排努力從未停歇。而在這場脫碳浪潮中，一家法國初創公司正試圖以近乎顛覆的方式開辟全新路徑——用巨型三體帆船橫跨大西洋，將碳排放削減高達99%。
這家名為VELA Transport 的企業，由創紀錄的帆船賽冠軍 Fran?ois Gabart 聯合創立，其核心愿景是利用純粹的風力驅動特制帆船，實現跨洋貨運的零排放運營。日前，VELA已與全球物流巨頭DHL正式簽署合作協議，雙方計劃于2027年初在美國與法國之間啟動定期貨運航運服務。
根據協議，DHL旗下航空與海運貨運專業公司DHL Global Forwarding France將與VELA攜手，利用新型三體風帆貨船在法國卡昂-烏伊斯特勒姆與美國紐黑文之間執行直航任務。
承擔這一使命的核心裝備，是一支專門建造的鋁合金三體帆船船隊。這些定制化三體船由VPLP與MerConcept聯合設計，全長約67米，寬約25米，每航次可裝載600 個歐盟標準托盤，總載貨量達415噸。這一運力約為傳統集裝箱船的五分之一，但 VELA認為，對于特定貨物和航線而言，這已足夠高效。
該船在設計上摒棄了壓載水艙，對海洋環境更加友好，同時借助先進技術最大限度捕獲風能，僅憑風力即可達到與傳統集裝箱船相當的14節航速（約每小時 26 公里）。它可從任何方向捕獲風力來維持穩定航速，確保航行安全與效率。而先進的氣象路由系統則幫助船員實時調整航線、優化航行方案。
VELA 的減排承諾極具雄心：相比空運，其解決方案可減少高達 99% 的溫室氣體排放；相較傳統海運，減排幅度同樣可達 90%。這一數據已通過獨立分析機構 Carbone 4 的驗證。
從法國勒阿弗爾出發橫跨大西洋抵達紐約，全程約需13至15天，雖比傳統集裝箱船多出數日，但公司表示，對于葡萄酒、藥品、紡織品、家具等時效性相對靈活的貨物，其運費可比空運便宜五倍，具備明顯的經濟競爭力。目前，VELA計劃在未來四年內實現每周一班船次，年運力目標約為48,000噸，隨著船隊逐步擴充，DHL的專屬艙位配額也將同步增長。
相較于普通的低排放或零排放風帆船舶，VELA的貨運三體船從設計之初便專門針對跨大西洋航運進行工程優化。船上配備了一套符合GDP良好分銷規范且正在申請專利的創新型冷藏系統，命名為CoolSafe。該系統主要由船上可再生能源供電，使得VELA成為極少數能夠兼容醫藥等高敏感貨物運輸的零排放船舶之一，從而將綠色航運的惠及范圍拓展至對溫控要求極為嚴苛的行業。
VELA自豪地將這艘旗艦稱為“海上飛機”，無論是三體船體結構、帆面技術還是船載智能系統，均經過嚴謹研究與反復測試，以確保在提供零碳運輸的同時不妥協于性能與安全。
盡管前景令人期待，但風帆貨運的局限性同樣客觀存在。其運力遠不及大型化石燃料集裝箱船，且高度依賴穩定風況，目前更適合特定品類貨物和固定航線的運輸。對于高時效、大批量或長距離的貨運需求，三體帆船尚難以完全替代傳統船舶。不過，在全球每年超過120億噸的貨物運輸體量面前，任何可行的零排放或近零排放方案都值得關注——從可換電式電池集裝箱、船上碳捕集裝置，到甲醇與氫燃料動力，業界已在多條技術路線上并行探索。VELA的風帆方案雖只是其中一環，卻為航運減排增添了一種兼具詩意與務實精神的全新可能。
按照計劃，明年初這艘三體貨船將正式投入首條商業航線運營。屆時，跨大西洋清潔航運將迎來一個令人期待的新篇章，而VELA與DHL的這次聯手，或許正是那個改變游戲規則的開端。
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