河南
晚上下了班往家走，路邊的路燈一路亮著，你是不是從來沒多想過，這些燈天天亮一整夜，電費到底是誰掏腰包？會不會是政府全包，咱們普通人免費蹭光就行？好多人都這么想，可實際上這里頭的賬，算完真會嚇你一跳。
截止2024年末，住建部公布的數據顯示，全國城市道路照明設施總量已經到了8712萬盞，覆蓋的道路總里程突破92萬公里。從2016年到2024年，路燈數量每年穩定漲差不多4.89%，城市越鋪越大，燈越來越多，電費支出自然跟著往上漲。
國家能源研究院給出的數據顯示，2024年全國城市道路照明一年耗電就有356億千瓦時。這個數字到底多大呢？換成普通家庭用電，差不多等于1800萬戶三口之家一整年的用電量總和。
按一度電平均0.62元測算，光電費這一項，就超過200億元的公共財政支出。這筆錢在城市維護建設總支出里，占比已經到了8.2%。不管統計口徑怎么變，所有人都認一個理，這絕不是可以忽略的小錢，是城市運行必須扛的硬成本。
這筆天價電費到底誰買單，答案其實藏在路燈的屬性里。現在城市里的路燈主要分成兩類，區分起來特別簡單，就看它是主干道、次干道、人行道、天橋、城市綠道上的路燈，都是典型的公用照明。這類路燈產生的電費，由城市照明主管部門用市政運維資金支付。錢看起來來自財政撥款，說到底還是全體納稅人一起掏的，你交的每一分稅，都有一點點變成了夜里的光亮。
給公共道路服務，還是給特定項目服務就另一類就是非公用照明，小區院子里的庭院燈、商業街的景觀燈、產業園內部的照明燈，都歸到這一類。這部分走的是“誰開發誰負責”的規矩，沒人幫你兜底掏錢。
行。小區路燈的電費，一般早就包在物業費里，由全體住戶一起分攤。商業街和產業園的照明成本，直接算進商戶的日常運營費用里，交給市場自行消化。
說白了，路燈從來就沒有免費這一說，只是換了稅收、物業費、運營成本這些渠道，悄悄分攤到每個人頭上，大家沒察覺到而已。這么大的電費壓力，城市管理者肯定不會坐視不管，降成本的操作早就鋪展開了。
最先換的就是燈本身，以前到處用的高壓鈉燈，現在大多換成了更節能的LED燈。拿上海舉例，截至2024年底，當地LED路燈占比已經超過83%。2021到2023年，改造新增的45萬盞LED燈，累計省了2.1億度電。原來單盞燈一年要用987度電，改造后降到600度，可見燈變多，總能耗不一定就得瘋漲。
現在還給路燈裝上了智慧系統，能根據實際情況調亮度。什么時候亮、亮多少，看時段、看車流量、看天氣自動調，不會白白浪費電。北京、湖南望城這些地方都搞了智慧改造，保證照明夠用的同時，省了不少電。不少項目算下來，一年就能給財政省上千萬元。
現在燈桿也不只架路燈了，還能集成監控、5G基站、充電樁這些設備。一根桿子當好幾根用，大家一起攤成本，整體運營成本一下子就降下來了。當然也要說句實在話，有些地方過度搞景觀亮化，七年時間市場規模漲了四倍，不少工程根本沒必要，錢花得挺冤枉，這事確實得好好掂量。
接下來的發展方向也很清楚，接著推進LED改造，全面改成智能調控，再試試多能互補。這不只是為了節能減排，也是對城市治理能力的一次小考驗，能不能把錢花在刀刃上，就看這里。
下次你夜里走路回家，抬頭看見路邊亮著的路燈，不妨多停一秒。這光從來不是憑空點亮的，是納稅人一起分攤、物業費悄悄扣款、城市管理者想著法子省錢，才攢出來的光亮。
它從來沒免費過，但正因為把賬算清了，成本攤明白了，技術也不停升級，咱們才能在深夜的街頭走得這么安心。這就是一座城市，不聲不響卻最靠譜的溫柔。
參考資料：中國建設報 全國城市道路照明統計公報
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