山東
買新國標(biāo)電動車的時候，很多車主都有這樣的疑問，這種車型最快跑25碼，為什么還配置了前后雙碟剎，甚至還有TCS防側(cè)滑等等。
新國標(biāo)電動車的配置越來越高，價格也跟著水漲船高，很多人就會想：這種行駛速度，有必要搭載摩托車級的剎車系統(tǒng)嗎？是為了圈錢，還是為了車主的安全呢？
速度慢，不代表剎車要求低
新國標(biāo)電動車的確嚴(yán)格限制時速，不能夠超過25碼，雖然速度相對比較慢，但是并不代表剎車要求就低。
新國標(biāo)對剎車距離有明確要求，最遠(yuǎn)不超過7米，但這是測試的結(jié)果，咱們?nèi)粘ｒT車的時候，如果搭載一個小朋友，同時車筐里裝點菜，整車重量就超過了100公斤。
眾所周知，重量越大，慣性越強(qiáng)，剎車距離自然會拉長，因此剎車性能必須要提高才行。
速度慢是為了安全，提高剎車性能，同樣是為了保障安全，這對我們廣大車主來說是有利的。
雙碟剎是性能浪費嗎？
有的人可能會說，新國標(biāo)電動車使用前碟后鼓就夠用了，為什么非要使用前后雙碟剎呢？
這話只說對了一半。前輪確實是剎車的阻力，需要承擔(dān)六七成的制動力，前碟剎是剛需。
但后輪裝碟剎是為了防止甩尾，特別是在雨天，鼓剎里的水排不出來，剎車性能下降，碟剎能夠快速的自動，縮短剎車距離。
更重要的是，如果遇到下長坡，電動車會自動提速，這就需要一直頻繁點剎，碟剎要比鼓剎的散熱性能好，因此剎車效果不會下降，才能夠保障出行的安全。
TCS防側(cè)滑有必要配置嗎？
有人會說tcs防側(cè)滑是汽車上才有的配置，很多高端摩托車都沒有，用在新國標(biāo)電動車上有必要嗎？
答案是肯定的。騎電動車的時候，如果雨天走斑馬線、瓷磚路、或者壓到沙石，后輪容易打滑，可能會出現(xiàn)側(cè)摔。
Tcs防側(cè)滑的作用，就是當(dāng)你后輪打滑的瞬間，會自動的調(diào)整動力輸出，降低后輪的速度，提高輪胎的抓地力，能夠防止后輪側(cè)滑，避免電動車摔倒，對于新手、老人來說，確實非常管用。
廠家堆配置，并不只是為了圈錢
雙碟剎和tcs防側(cè)滑確實是能起到提高安全的作用，這時有人會覺得，是不是廠家提高配置，是為了抬價？為了更高的利潤呢？
其實現(xiàn)在的電動車配件，雙碟剎比前碟后鼓的成本高不了多少，只是高了幾十元而已，多花幾十元能夠提高剎車性能，還是非常值得的。
另外還有一個重要原因，那就是行業(yè)現(xiàn)在非常內(nèi)卷，受到新國標(biāo)配置的影響，各大品牌的電動車基礎(chǔ)性能都差不多，因此出現(xiàn)了同質(zhì)化的情況。
如果想要讓電動車賣得更好，提高安全配置，對廠家來說，是一種既省錢又提高電動車配置的方法，是老百姓真正能看得見的。
因此，各大品牌開始把技術(shù)下放，以前高端電摩才有的配置，現(xiàn)在已經(jīng)下放到3000元左右的新國標(biāo)車上，這也使得電動車配置升高，對車主來說是有利的。
還有一點不得不考慮，雖然新國標(biāo)電動車限速25碼，但客觀上很多人解碼提速，或者遇到長下坡時會超速，更高規(guī)格的剎車系統(tǒng)能夠確保車主的出行安全。
總結(jié)
新國標(biāo)電動車配置前后雙碟剎和tcs防側(cè)滑，雖然說配置提高了，但并不是純粹為了圈錢。
提高了安全配置，確實對于我們的出行安全是有保障的，這些配置平時可能感覺不到，但真正遇到緊急情況，或者惡劣的路況時，就會發(fā)現(xiàn)這些配置確實起到了保安全的作用。
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