存車能力顯著提升！湖南最大動車組基地再升級

近日，由國鐵廣州局長沙工程建設指揮部建設、中鐵六局承建的長沙動車所擴建存車線（一期）工程正式開通，新建的4條動車組存車線如期啟用，有效破解了長沙高鐵樞紐動車組存車緊張的瓶頸，進一步提升了華中高鐵樞紐的運維保障能力。

長沙動車所位于長沙南站旁，主要承擔京廣、滬昆高鐵長沙南站始發終到動車組的一二級修、臨修及運用整備作業任務，既有規模為41條存車線10線檢查庫，最大存車能力92標準組。長沙動車所現配屬133標準組動車組，需利用附近車站及異地動車所（存車場）存車約41標準組。

隨著高鐵客流穩步上升，長沙動車所存車能力不足已成為制約京廣、滬昆高鐵進一步提升運能的關鍵因素，因此有必要對長沙動車所擴建存車線。

本次擴建項目在滬昆場C47道存車線道西側新建4條存車線，同步實施路基、軌道、房建、接觸網、電力、信號等多專業配套改造。

工期處于梅雨季節，該項目系高鐵營業線施工，專業交叉多、協調難度大。

面對這場“硬仗”，指揮部黨委迅速成立了由工程二部黨支部牽頭的黨員攻關小組，積極爭取集團相關部室的支持，主動對接相關站段，僅用12天便完成了方案審批、安全協議簽訂及營業線月度施工計劃辦理等全部前置工作，為項目工期贏得了寶貴的時間。

自3月15日進場施工以來，指揮部主要負責人靠前指揮，多次到現場指導督導工作；分管負責人更是長期盯在現場，高頻次召開施工協調會，第一時間破解現場難題。工程二部長期堅守工地，全體參建人員迅速進入“開工即決戰”狀態。

他們還立了現場施工專班，每周召開一次專班例會，集中協調各類問題，提出解決方案，同時在不影響行車的前提下千方百計滿足施工“天窗”需求，確保了項目安全快速推進。

“為項目建設保駕護航是我們應盡的職責，本項目施工期間我們克服各種困難，共計兌現了施工‘天窗’130個，為項目建設提供了很好的助力。”調度所（施工辦）工程師陳華說。

精細化組織施工。為克服高鐵營業線施工專業交叉多、安全風險高、梅雨季節等問題，指揮部專班組織設計、施工、監理等參建單位每日17時召開交班例會，集中復盤當日施工進度、安全狀況和存在的問題，集體會商解決方案。

指揮部副指揮長廖愛輝介紹：“面對陰雨連綿、晴天稀少的不利環境，我們組織項目部開展‘戰陰雨、保工期、保安全’攻堅行動，確保施工按關鍵時間節點兌現。”

本工程正式開通后，長沙動車所的存車能力顯著提升，動車組停放、檢修、出庫組織更加順暢，更好地護航群眾安全便捷出行。

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文圖：記者 陳樂晗 見習記者 彭宇軒 通訊員 米岳松

編輯：陳思穎

審核：趙岳 袁也

監制：曾佳梅