四川
加拿大“首鼠兩端”，卡尼回國后出爾反爾，電車出口被攔，中國決不慣著！果斷出手對加拿大進口商品征收保證金。
據央視新聞最新報道，日前商務部對外發布通知，針對進口加拿大豌豆淀粉的反傾銷調查結果出爐，初步裁定存在傾銷，7月1日起進口相關商品時需按照73.5％的比率繳納保證金。
那么，中加在達成“電車換油菜籽”貿易協議后，怎么貿易爭端突然升溫了？
早在2025年，國內多家豌豆淀粉企業便提交了反傾銷申請，隨后不久商務部就正式立案調查。
如今10個多月過去，商務部掌握的貿易數據顯示，加拿大商品確實構成實質性產業損害，這才決定對其征收保證金，以此維持市場的公平競爭。
而商務部采取的征收保證金的臨時措施，符合世貿組織的規定，加拿大政府無可指摘。
另外，與加拿大打著所謂國家安全的旗號，單方面實施的對華限制政策不同，中方此舉是正當的貿易救濟，絕非所謂的報復。
加拿大國際貿易部長透露，他計劃于今年晚些時候訪華，處理中方減免加拿大油菜籽、豌豆和海產品關稅的問題，承認目前中國電車輸加的過程中，因為未獲相關認證因此遲遲無法銷售，中方已提出希望加方明確具體流程。
眾所周知，今年初卡尼訪華時，中加簽訂了一份《雙邊經貿問題初步聯合安排》，其中對于兩國最核心的經貿爭端，達成了一項新安排，被媒體稱之為“電動車換油菜籽”。
具體來講，加拿大取消原來的100%電車稅，取而代之的是給予中國電車出口配額，第一年為4.9 萬輛，之后逐年遞增，而范圍內的電車享受最惠國關稅待遇，超出部分征收高額關稅。
這與中國出臺的進口牛肉保障措施類似，給予了最大的靈活性。
相對應的，中國對加拿大進口油菜籽關稅降至15%，并放寬加豌豆、海產品等商品的市場準入，取消反制關稅。
也就是說，中加兩國各退了一步。
如今半年時間過去，加拿大政府卻當面一套背后一套，始終未兌現承諾，中國電車被攔在程序性環節，無法正常出口加拿大市場。
在這種情況下，既然加拿大不守協議在先，中國自然沒必要搶著讓利，有必要敲打敲打卡尼政府，抓緊兌現對華承諾。
除了在經貿領域設置貿易壁壘，對華協議執行縮水外，加拿大在其他領域亦不斷挑戰中國。
一來，眼下中日正在激烈交鋒，中國采取反制措施，對日本實施兩用物項出口管制，高市早苗全世界搬救兵，只有加拿大站出來替日本撐腰，公開站在中國對立面。
早些時候，日本領導人參加G7峰會，將中國針對日企的出口管制，包裝成所謂“對G7國家的整體傷害”。意圖轉移禍水向西方引。
美國等其他國家不上套，拒絕替日本出頭，加拿大卻獨樹一幟的支持日本。
據聯合早報消息，近日加拿大高官訪問日本后，接受了高市的邀請，宣布計劃聯合儲備關鍵礦產，以擺脫對中國的依賴。
加拿大的目的不言自明，這是在暗示中方，再不對加拿大商品降稅，就要在稀土領域與日本統一戰線對付中國了。
二來，加拿大在軍事上我行我素，繼續參加美國主導的遏華軍演，公開叫板解放軍。
近日，兩年一度的環太軍演正式打響，加拿大等31國參與演習，加方派出了八百名軍人、3艘軍艦、1架反潛巡邏機，是空中參演力量的統一指揮。
毫無疑問，這是加拿大繼續綁定美國印太戰略的表現，試圖配合美國構建對華島鏈，幫助美軍牽制解放軍。
也就是說，哪怕是中加關系有所緩和，但加拿大政府難以脫離美國的控制，依舊在軍事等領域深度參與美國海外部署，充當抗華馬前卒。
卡尼政府這種經貿上與中國合作，軍事上與華對抗的行徑，本質上就是缺乏合作誠意，再次說明了西方國家都不可靠。
另外，中國此次對加裁決落地，恰逢不列顛哥倫比亞省省長計劃訪華之際，這就對加拿大政府發出了明確信號，中加合作建立在互相尊重與合作共贏的基礎上，加拿大想要單方面享受好處，卻忽視中國的正當訴求，這是不現實的。
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