重慶
如果盤點今年最值得期待的GT車型，領克07（參數丨圖片）GT一定擁有一席之地。
6月29日，這臺被領克定義為“運動旅行新品類”的首款車型終于全球首秀，16.58萬元起的預售價，讓不少蹲守直播的車迷直呼“價格屠夫” 。
過去二十年，旅行車在中國市場的占有率常年低于1%。不是車不好，是“叫好不叫座”的魔咒一直沒破。燃油車時代，無論是大眾蔚領還是BBA的旅行版，月銷破千都是奢望 。但這兩年情況變了——2025年國內旅行車銷量同比增長27.8%，騰勢Z9GT、極氪007GT等自主品牌新能源旅行車紛紛殺入榜單前列 。
領克07GT選在這時候入局，顯然有備而來。它沒有走純電路線，也沒有單純堆空間，而是打出了一張差異牌——“插混+運動+拓展”的復合定位 。
最讓人眼前一亮的是底盤。領克07GT是同級旅行車中唯一搭載MRC磁流變懸架的車型，懸架每秒可完成千次阻尼調整，配合360mm大尺寸剎車盤與四活塞卡鉗 。這套底盤組合放在20萬級市場，被不少業內人士稱為“降維打擊”。要知道，領克自2019年征戰TCR以來累計拿下九個世界冠軍，賽事沉淀的底盤調校數據全部反哺到了這臺民用車上 。
動力方面，EM-P智能電混系統綜合功率390kW，綜合續航最高1422km，純電、混動、性能、雪地多種駕駛模式一鍵切換 。更難得的是，它把旅行場景的拓展能力做得很透：車頂行李架動態承重100kg，比同級多25kg冗余；電動隱藏式拖車鉤出廠自帶合法拖掛資質；后備廂基礎容積614L，放倒后排可拓展至1665L 。
從第三季度起，領克07GT還將代表品牌正式出征拉力賽，從場地賽走向更極端的路況驗證 。
把運動底盤、旅行車空間和戶外拓展能力整合在一起，奧迪RS系列、保時捷Panamera Sport Turismo都做過類似的事，區別在于價格——那些車動輒大幾十萬甚至上百萬，而領克07GT把門檻定在了16.58萬元 。
這或許才是它成為“今年最值得期待GT”的真正原因：讓更多人用主流B級車的預算，擁有一臺能下賽道、能跑長途、能拖摩托、能裝沖浪板的運動旅行車。7月正式上市，值得等一等。
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