年中總結：半年狂賣240萬臺！這幾家國產品牌竟然這么狂？

中國汽車工業交出了一份震撼全球的“半年答卷”。中汽協數據顯示，2026年1至6月中國整車出口量達405.9萬輛，同比增長63.0%，出口金額728億美元。乘聯分會秘書長崔東樹此前公布的數據顯示，僅1至5月，中國海外市場自主品牌銷量已達196萬臺，同比增長60%。

若加上6月數據，上半年自主品牌海外銷量預計突破240萬臺——這一數字已超過2021年全年出口總量。在內需市場承壓、行業深度調整的大背景下，中國自主品牌正以驚人的“中國速度”，在全球汽車產業版圖上刻下屬于自己的坐標。

2026年上半年，中國自主品牌在海外市場交出了一份堪稱“現象級”的成績單。五大主力品牌各顯神通，聯袂刷新了多項歷史紀錄。

奇瑞——當之無愧的“出海冠軍” 。奇瑞集團6月出口191,062輛，同比大漲79.7%，單月出口首次突破19萬輛，連續4個月刷新中國車企單月出口紀錄。上半年累計出口943,817輛，同比增長71.5%。海外用戶超678萬人。在歐洲市場，奇瑞表現尤為搶眼——1至5月在歐洲24國累計銷售13.9萬輛，同比增長超過2倍；其中新能源汽車6.9萬輛，同比增長4.5倍；在英國市場，奇瑞自3月起連續三個月位居單月銷量總榜亞軍。五個月突破75萬輛出海新紀錄之后，半年突破94萬輛，正朝著全年150萬至160萬輛的目標穩步邁進。

比亞迪——新能源出海的“絕對標桿” 。比亞迪6月海外銷量17.53萬輛再創新高，同比增長94.7%，環比增長9.2%，海外銷量占比已達43.5%。1至6月海外累計銷量79.23萬輛，同比增長70.6%。6月10日，比亞迪首款專為歐洲市場開發的新能源車型Dolphin G DM-i正式上市；6月26日，海獅06 DM-i登陸韓國，標志著插混車型正式進入韓國市場。公司海外閃充樁已逐步在英國、意大利等地落地，計劃2026年底在英國部署350座1.5MW閃充樁，2027年在歐洲部署約3000座。機構預計比亞迪全年出口有望超180萬輛——這一數字若達成，將相當于日本2025年全年出口量的四成以上。

上汽——歐洲市場的“中國名片” 。上汽集團上半年海外市場累計銷售73.5萬輛，同比大幅增長48.7%。在歐洲這一上汽最大的海外區域市場，MG品牌已連續十一年蟬聯“中國品牌歐洲銷量冠軍”，今年上半年累計銷售超過19萬輛。上汽通用五菱上半年出口超17.2萬臺/套，同比增長37.3%，其中新能源汽車出口6.26萬臺/套，同比增長74.1%。

吉利——增速最猛的“出海黑馬” 。吉利汽車6月海外出口首次突破10萬輛大關，達到102,874輛，同比增長157%，環比上漲21%；上半年累計出口474,228輛，同比暴增158%，半年體量已超2025年全年出口總量。

長城——海外已成“半壁江山” 。長城汽車6月海外銷量60,168輛，占當月總銷量的55.7%；1至6月累計海外銷量291,426輛。

在眾多出海品牌中，奇瑞和比亞迪無疑是“雙子星”——前者以傳統燃油與新能源并進的全面布局稱雄，后者以純電與插混的技術領先橫掃全球。兩家企業合計貢獻了上半年自主品牌海外銷量的七成以上，其全球影響力已從“量變”進入“質變”階段。

更值得關注的是奇瑞在歐洲市場的突破。歐洲是全球汽車工業的發源地，也是技術門檻最高、消費者最挑剔的市場之一。奇瑞能在歐洲24國實現13.9萬輛的半年銷量，并在英國市場連續三個月位居銷量總榜亞軍，這已經超越了簡單的“性價比優勢”敘事——它證明中國品牌在設計、品質、技術和服務等全方位維度，已經具備了與歐洲老牌車企正面競爭的能力。

在新能源領域，奇瑞同樣展現出強勁的增長動能。上半年新能源累計銷售475,238輛，同比增長32.3%，連續3個月單月產銷突破10萬輛。奇瑞新能源出口占比大幅提升，1月新能源出口同比增長211%。燃油與新能源雙線并進，讓奇瑞在全球市場的抗風險能力和增長韌性遠超單一賽道競爭者。

更深層的變化在于，奇瑞正從“產品出海”走向“產業出海”。2026年，奇瑞正式接管并啟用南非羅斯林汽車制造工廠，這是中國車企在非洲首個通過外資整廠接管實現本土化制造的案例。奇瑞不僅把車賣到海外，更把工廠、技術、供應鏈和品牌標準一起帶到了海外。

如果說奇瑞代表了中國汽車“全面開花”的出海路徑，那么比亞迪則代表了中國在新能源領域的“降維打擊”。

比亞迪6月海外銷量17.53萬輛，同比增長94.7%；1至6月海外累計79.23萬輛。在全球新能源車市場，2026年1至5月中國自主品牌全球份額達23.5%，其中南半球高達79%，東南亞及西亞地區約46%，歐洲為17.7%。2026年一季度，中國新能源乘用車全球份額已達61%——全球每賣出三輛新能源車，就有兩輛與中國品牌直接相關。比亞迪無疑是這一格局的核心塑造者。

比亞迪的全球影響力，不僅僅體現在銷量數字上，更體現在技術與標準的輸出。比亞迪的兆瓦閃充技術實現了9分鐘充電約90%的行業領先水平；公司規劃2026年建設2萬座閃充站；光-儲-充-車一體化戰略正在全球推廣，計劃將二代刀片電池儲能產品推向東南亞等海外市場。當一家中國車企開始為全球定義“充電標準”和“能源方案”時，它已經超越了傳統意義上的“汽車制造商”，而成為全球新能源基礎設施的參與者乃至引領者。

比亞迪的海外產能布局同樣加速推進。在泰國、匈牙利、西班牙等地，比亞迪的海外工廠相繼投產或動工。從產品出口到技術輸出，再到產業鏈本地化，比亞迪正在完成一次從“中國制造”到“全球制造”的戰略躍升。

汽車網評：

405.9萬輛整車出口、240余萬臺自主品牌海外銷量、63%的同比增長——2026年上半年的這份成績單，不僅是中國汽車工業的驕傲，更是中國制造業全球競爭力的生動注腳。

從奇瑞半年94萬輛的出海紀錄，到比亞迪海外銷量占比突破43%的戰略轉折；從歐洲31國市場份額首超日本，到南半球新能源市場79%的絕對統治力——中國自主品牌汽車正在全球每一個角落書寫屬于自己的傳奇。