河南
近日，追覓再度站上行業輿論的風口。多家媒體報道，追覓在正推進自成立以來力度空前的組織人事調整，本輪人員結構優化整體比例約12%，調整覆蓋員工約2400人，對比公司巔峰期近2.8萬的人員體量，本次調整幅度十分突出。
針對被裁撤員工，有內部消息傳出，公司將會根據不同業務線及員工情況給予0.5-N+1不等的賠付方案。不過，據多名在職、離職員工證實，追覓早在今年4月便啟動首輪人員精簡，截至6月底已完成三至四輪優化，節奏持續收緊。
此番大規模人員精簡的背后，實則是追覓一場自上而下、力度空前的業務全線收縮。據多方信息，公司原有的兩百余個業務單元被大幅裁撤整合，最終僅保留智能家庭、戶外庭院、智能出行、具身智能四大核心賽道，其余業務線盡數關停或收攏整合。
與此同時，備受關注的造車業務也被全面擱置。星宸未來汽車BU負責人陳龍冬在今年5月離職，原先獨立運營的整車量產主體降級并入產業研究院，不再推進整車落地，僅留存底層技術預研職能。手機業務同步收縮，徹底停止獨立終端量產與商業化推進。而潮玩、智能泳鏡、智能床等業務長期無法實現自我造血、與核心主業協同度較低的孵化BU，則被直接關停。
面對外界質疑，追覓將本次大規模人員縮減包裝為常態化“戰略調整”，稱本次優化比例僅略高于每年10%的常規人員汰換標準。但從兩百多條業務線精簡至四條賽道的激進動作不難看出，這絕非普通的人員優勝劣汰，而是一場全方位的戰略收縮。
事實上，此番大刀闊斧的調整，其實早有伏筆，種種信號在此之前已悄然顯露。回看追覓近年來的發展軌跡，今日之局，實屬意料之中。
2025年3月，追覓拋出“生而無界”擴張戰略，業務邊界大幅拓寬，布局覆蓋家電、智能手機、自研芯片、新能源汽車，甚至跨界涉足金融、服飾、彩妝、茶飲等完全不相干的賽道。創始人俞浩彼時對外透露，公司內部設立200多個事業部，要求每條業務線都以獨立上市公司為發展目標。
在這一輪瘋狂擴張中，新能源造車業務自推出起便爭議不斷。2025年8月，追覓正式公布造車項目“星空計劃”，放言首款車型對標布加迪威龍，定位高端性能電車。進入2026年上半年，旗下多個汽車事業部接連對外展出多款概念車型，營銷造勢聲勢浩大，但光鮮的宣傳規劃和項目真實落地進度始終存在巨大落差，虛火難掩。
資金鏈承壓是倒逼追覓緊急踩剎車的核心導火索。從2026年3月起，集團逐步切斷虧損BU的資金供給，內部無息扶持借款逐月收緊，4月借款額度減半，5月壓縮至原有規模25%，6月直接全面停止放款，無法自負盈虧、無力償還集團欠款的業務單元進入注銷流程。
外部融資渠道同步遭遇重創，追覓此前賴以擴張的“企業出資20%、地方國資配套80%”杠桿模式宣告斷裂。相關政策收緊后，多地政府摸排與追覓的產業合作項目，新增國資基金募資渠道大幅收窄，依靠地方資本持續輸血的擴張模式難以為繼，龐大多元業務矩陣失去資金支撐，收縮成為唯一選擇。
從喊出“生而無界”全面跨界，到如今砍撤九成業務、數千人優化，追覓的急速轉向也為一眾盲目多元化擴張的企業敲響警鐘。脫離自身技術根基、依靠資本杠桿無序鋪賽道，一旦外部融資環境收緊、內部造血能力不足，高速擴張堆積的成本與風險便會集中爆發。
此番追覓收攏戰線，聚焦四大核心主業，剝離全部低效跨界業務，本質是回歸技術主業、深耕自有優勢賽道的自救之舉，但數千員工流失、重資產項目擱置背后，激進擴張留下的陣痛仍將持續影響企業后續發展。
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