部分路段封閉施工，西安高新至鄠邑高速復合通道工程全面開工在即？

此前西安交通運輸局給出：高新至鄠邑高速復合通道項目加快推進項目先行用地報審工作，力爭4月底前取得批復，確保6月底前順利開工建設的預計目標。

時至7月，我們沒有等到全面開工的的消息，但在今天（7月1日）西安高新區住房和城鄉建設局發布的西灃路（潤豐路至奕斯偉東門段）道路占道施工的公告中，給出了項目的全新進展。

高新至鄠邑高速復合通道工程是陜西省重點建設項目。為確保工程順利進行，根據施工計劃，我局將于2026年7月1日開始對高新至鄠邑高速復合通道工程西灃路（潤豐路-奕斯偉東門段）部分車道進行圍擋封閉施工，期間圍擋范圍將根據工程進度適時調整。施工期間現狀西灃路由原雙向六車道改為雙向四車道，車道變窄。請途經該路段的車輛、行人提前規劃通行線路，按照交通標志、標線指示通行。

公告中明確表示封閉施工的部分路段為高新至鄠邑高速復合通道中的（潤豐路-奕斯偉東門段），雖然此次施工道路較短，且并非項目全面開工，但隨著各項審批的通過，以及一批中標公告的發布。

可以預見的是，距離高新至鄠邑高速復合通道這條城南大通道全面開工的日期并不遙遠。

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9年謀劃 歷經波折

高新至鄠邑高速復合通道工程，西安人的確等了許久，而當我們站在當下去回看該項目自謀劃以來的歷程，經歷著頗多波折，整體的謀劃分為三個重要階段。

第一階段，即是高新至鄠邑高速復合通道項目籌措歷程。

2017年，官方對西灃路就有了全程高架化的打算，2019年西灃路快速干道前期工作正式啟動。

2020年，高新區住建局計劃對太白南路、西灃路等同時進行提升改造。但項目跨越多區，涉及多部門，又牽扯各類管線遷改，郊區范圍牽扯建設用地審批等問題。

同年，西安市自然資源和規劃局表示，根據西安市城市總體規劃和大西安快速路體系規劃，“朱宏路-西二環-太白路-西灃路”為南北向城市快速路，承擔快速通行功能。目前，市政府正組織相關部門逐步推進上述道路的建設實施工作。

彼時，該項目還被命名為西高新至天橋高速公路工程，西灃路改造也被納入項目中。

2022年，高新區與陜西交通控股集團正式簽約，陜交控計劃五年內投資230億，將加大對西安高新區交通建設投資力度。簽約后不久，高新區第一季度重點項目集中開工活動中，出現了總投資190億的高新至鄠邑高速復合通道工程，這也是此前的西高新至天橋高速公路工程。

這一過程，項目的規模和走向在變化中逐漸清晰，項目規劃的編制也隨之同步推進。

2020年6月，機械工業勘察設計研究院有限公司中標西高新至天橋高速公路環境影響報告書編制工作。

2020年7月，西高新至天橋高速公路列入《陜西省發展和改革委員會、陜西省交通運輸廳關于印發2020年全省公路建設項目前期工作計劃的通知》。

2021年4月，陜西省交通運輸廳印發《關于變更西高新至天橋高速公路項目名稱的情況說明》，將“西高新至天橋高速公路”變更為“高新至鄠邑高速復合通道工程”。

2022年，路線起點、建設內容與規模調整變更，同年9月陜西省交通規劃設計研究院有限公司編制完成《高新至鄠邑高速復合通道工程可行性研究報告》，2024年11月完成修編。

2022年9月，機械工業勘察設計研究院有限公司根據變更后的可研，編制完成了《高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書》。

但是，由于受困PPP模式的政策風波，項目并未真正啟動。2024年，《關于規范實施政府和社會資本合作新機制的指導意見》（國辦函[2023]115號）出臺后，項目再次重新提上日程。

2025年，高新至鄠邑高速復合通道工程項目特許經營者招標工作完成。

2025年6月高新區發布《高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書全文和公眾參與說明書公示》，7月西安生態環境局發布的高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書（報批稿）》，9月自然資源部政務服務門戶網站公布了高新至鄠邑高速復合通道工程項目的建設項目用地預審批復文件。

2025年12月，西安市生態環境局發布了關于西安高新技術產業開發區公共項目建設管理中心高新至鄠邑高速復合通道工程環境影響報告書的批復。

2026年5月20日，陜西省交通運輸廳審議并原則通過《高新至鄠邑高速復合通道工程初步設計審查意見》。

從2017年至今，9年時間的等待，終于撥開一層又一層迷霧，看到更加清晰的實施路徑。

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西南超級大通道帶來哪些變化

這條籌劃已久的“西南超級大通道”的實施，對優化西灃路沿線，以及西安城南出城的影響至關重要。

高新至鄠邑高速復合通道工程建設涉及雁塔區、高新區、長安區、鄠邑區，路線起于西安市繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設線，在西安外環高速設西灃樞紐立交后折向西，沿關中環線北側布設，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。

項目采用“高速公路主路+輔路”的復合通道建設形式，其中上層主路長38.606km，下層輔路長15.957km，主路為新建，輔路為改擴建；全線設互通式立交10座(含預留2處)、收費站6處；建設西灃監控中心與養護工區1處。項目總投資169.03億元，其中環保投資3.9億元。

從路網建設的功能性來看，高新至鄠邑高速復合通道工程是緩解城市擁堵，加速西安建設成為國家中心城市的需要。

西灃路沿線，本就是西安交通需求較旺盛區域，也是西安出城的一條重要通道，出行需求復雜多變。

高速公路主路+輔路復合通道形式，可解決出城車輛快速通行，輔路設置完善的人行、非機動車、公交車道，有效解決沿線生產生活的需要，有效緩解交通擁堵問題，提高城市運行效率。

此外，該項目與西安繞城、外環高速等高速線路實現連接，能夠滿足提高路網布局均衡性和連通性的目標。

通過形成多條國家高速公路之間的迂回線路，有效分流京昆高速西安至鄠邑段交通壓力。

同時，本工程主路東接西安外環高速、西連西安都市圈環線鄠周眉段，可作為西安都市圈環線的重要組成路段，較利用京昆高速共線縮短里程約7公里。

交通建設是促進城市發展的核心，高新至鄠邑高速復合通道的建設，可為外圍組團的持續發展提供良好的外部交通條件。

編輯：解革

審核：Lyna

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡