浙江
意大利品牌用場(chǎng)地車(chē)技術(shù)打造一臺(tái)耐力公路車(chē)，有點(diǎn)東西。
Toot Engineering在Eurobike展會(huì)上發(fā)布了全新定制3D打印公路車(chē)——Eris，據(jù)稱(chēng)能在不犧牲性能的前提下帶來(lái)動(dòng)態(tài)舒適性。
Eris采用全3D打印、手工焊接工藝，以鈦合金粉末為原料，成形后幾乎呈現(xiàn)有機(jī)形態(tài)，看著就很"高級(jí)"。
Toot的根基在場(chǎng)地自行車(chē)賽，品牌于2023年格拉斯哥世錦賽上以X23 Swanigami車(chē)型首次亮相。聯(lián)合創(chuàng)始人兼總經(jīng)理Erika Marston說(shuō)："我們的一切研發(fā)都源于場(chǎng)地車(chē)，這里是起點(diǎn)和測(cè)試基地——在此基礎(chǔ)上做技術(shù)轉(zhuǎn)化，找解決方案。"
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雖然Toot的場(chǎng)地車(chē)有幾分Graeme Obree的風(fēng)格（蘇格蘭傳奇自行車(chē)創(chuàng)新者，以手工焊接鋼架聞名），但全新Eris外觀上顯得相當(dāng)精致古典，完全不像"實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)物"。
座管系統(tǒng)：沒(méi)有座管夾，用熱風(fēng)槍加熱
車(chē)架組有個(gè)有趣的"缺失"——沒(méi)有傳統(tǒng)座管夾；取而代之的是嵌入金屬中的形狀記憶合金，加熱后膨脹，冷卻后緊緊包覆與Gelo合作開(kāi)發(fā)的座管。
這套座管系統(tǒng)的相變溫度約為70°C，Toot表示用熱風(fēng)槍即可輕松達(dá)到。也就是說(shuō)——想調(diào)座管高度，先備一把熱風(fēng)槍。
這設(shè)計(jì)很"場(chǎng)地車(chē)"：一旦設(shè)定好就不動(dòng)了，輕量化做到極致，但日常實(shí)用性嘛……你懂的。
車(chē)把：造型獨(dú)特，但為了氣動(dòng)
展車(chē)上搭載了Toot全新M3碳纖維車(chē)把，寬度更大，以滿(mǎn)足UCI規(guī)則要求。Toot稱(chēng)其有助于實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)騎行姿勢(shì)，同時(shí)通過(guò)更大的接觸面積提升騎手穩(wěn)定性。
Hourglass輪組
展車(chē)配備了Toot自行設(shè)計(jì)與制造的Hourglass輪組，品牌稱(chēng)造型源自氣動(dòng)研究，經(jīng)NablaFlow風(fēng)洞測(cè)試，在降低風(fēng)阻的同時(shí)保持操控穩(wěn)定性。搭配倍耐力P Zero Race RS輪胎。
總結(jié)：場(chǎng)地車(chē)技術(shù)下放，但你會(huì)買(mǎi)嗎？
Toot同時(shí)展示了其3D打印場(chǎng)地自行車(chē)。Eris把場(chǎng)地車(chē)的極致輕量化和剛性要求，移植到一臺(tái)"耐力取向"的公路車(chē)上——這本身就很矛盾，但也很有趣。
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3D打印鈦合金車(chē)架、形狀記憶合金座管系統(tǒng)、自研輪組——這臺(tái)車(chē)的技術(shù)含量沒(méi)得說(shuō)。但調(diào)座管要用熱風(fēng)槍這件事，注定它只是一小部分人的玩具。
你會(huì)考慮這樣一臺(tái)車(chē)嗎？留言聊聊！
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