廣西
六代機的核心技術障礙是什么？高機動性便是其中之一！如何讓六代機，尤其是無尾翼的六代機實現超高的機動性，這是困擾歐美航空界的難題。
不過這個難題，已經被中國的飛行器設計師解決了。
2024年12月底，由成飛研制的暫命名為殲36的第六代隱身戰機，首次進行了公開的原型機試飛測試，取得了圓滿的成功。
這架原型機的出現，讓外界感到的驚訝，因為它和現有的的飛機比起來，外形特征與眾不同，除了體型非常大之外，它完全沒有垂尾和水平尾翼，外形特征非常明顯和干凈，看上去就像是一片葉子。
有趣的是，殲36的首次亮相，并未獲得歐美航空界的認可，因為在過去長達百年的時間里，歐美普遍認為，沒有尾翼的飛機很難獲得高機動性，更難以做到急轉彎爬升等動作。
不過進入2025年，殲36進行了多次密集試飛，至今已記錄到至少有4架原型機了。
這些公開的試飛也展示了殲36更多的細節，殲36也通過實際的飛行動作，打破了歐美過去百年來的定論。
今年6月29日，在歐美比較有影響力的美國專業軍事媒體《軍事觀察》雜志就刊文，不得不承認無尾翼的殲36，已經實現了重大突破，殲36通過展示急轉彎爬升等動作，展示了其出色的高機動性能，成功跨越了第六代戰斗機發展的核心技術障礙。
也就是下面這個張圖里??????，美媒通過截取殲36試飛時的關鍵幾幀畫面，充分展示了殲36急轉彎爬升的這個動作。
不過，其實殲36早在去年3月的第二次試飛中，就公開展示過其超高的機動性能，可以看下面的這個視頻，殲36在極小角度內快速轉彎，展示了其出色的性能??????：
美媒對此頗為驚訝，因為長期以來，他們都認為無尾翼戰斗機很難實現機動性。水平尾翼可以控制飛機的俯仰、提供穩定性和快速調整飛行姿態。
要彌補水平尾翼的功能缺失，就要依賴非常復雜的飛行控制軟件和集成于機翼的控制面，但這樣的話，對設計師來說會非常困難，很難實現這一點。
然而，殲36的出現讓外界見識到了什么叫“真正的實力”，下圖可以看到，殲36尾部有非常多的升降副翼和分解式阻力舵，可以幫助殲36實現快速轉向和俯仰滾轉。??????
這也說明，過去百年來一直處于領先地位的歐美，他們的知面已經變得狹隘，他們的能力已在衰退，連無尾翼的六代機都搞不出來了。
歐美其實很清楚，想要達到更好的隱身效果，無垂尾無尾翼飛機是最好的選擇。現在的五代機，即便隱身性能也很出色，但由于尾翼的存在，大大增加了雷達的反射截面。
盡管如此，受限于技術實力的衰退，包括美國在內，都難以實現無尾翼、機體結構更為連貫簡潔的第六代戰斗機。
別看美國搞的F-47像是那么回事，但對比殲36，F47還多出來了一對鴨翼，增加了雷達反射截面，也說明他們搞不出來升力更好、氣動布局更優異的原型機，否則為何還要鴨翼？
何況當初殲20搞鴨翼的時候，美國那邊的論壇，是一臉的不屑，說什么影響隱身性能。殲20的一對小鴨翼，使得殲20的升力系數提升了80%！
但他們的F47卻出現了鴨翼......，真是倒反天罡！
從目前來看，六代機很有可能就是一個分水嶺。以前歐美在四代機，包括五代機剛出現初期，能保持領先地位，但現在就連航空實力最強的美國，都遲遲拿不出六代機原型機。
反倒是處于追趕的中國，2024年就實現了兩款無尾翼無垂尾六代機的首飛！
領先的味道，這回也該輪到咱們嘗嘗了！
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