德國取消擬耗資180億歐元的F126護衛(wèi)艦項目，改購八艘MEKO護衛(wèi)艦

德國國防部于2026年6月24日宣布，正式終止F126級護衛(wèi)艦建造項目，并計劃轉(zhuǎn)而采購八艘由蒂森克虜伯海事系統(tǒng)設(shè)計的MEKO A-200護衛(wèi)艦。這一決定意味著德國海軍自第二次世界大戰(zhàn)以來規(guī)模最大的水面作戰(zhàn)艦艇采購計劃在歷經(jīng)多年延誤和成本激增后最終宣告失敗。德國聯(lián)邦國防部在聲明中指出，項目取消源于嚴(yán)重的時間延誤、可預(yù)見的成本增加以及與更換總承包商相關(guān)的風(fēng)險。

F126項目于2020年啟動，荷蘭達門斯海爾德海軍造船廠作為主承包商，與德國聯(lián)邦國防軍裝備、信息技術(shù)和現(xiàn)役支持辦公室簽訂合同，負(fù)責(zé)建造六艘該級護衛(wèi)艦。合同規(guī)定首艦應(yīng)于2028年交付并形成初始作戰(zhàn)能力，全部六艘艦計劃在2033年前服役，總預(yù)算約為100億歐元。然而達門海軍隨后通知德國方面，無法在商定的時間框架和預(yù)算內(nèi)完成艦艇建造。面對這一局面，德國國防部自2025年起開始研究將主承包商更換為海軍艦艇呂爾森公司的可行性，該公司目前隸屬于萊茵金屬集團。經(jīng)過深入審查，國防部發(fā)現(xiàn)繼續(xù)推進該項目需要付出巨大財務(wù)代價。與呂爾森談判達成的合同報價約為152億歐元，若再加上已向達門支付的款項以及必要的配套供應(yīng)和服務(wù)合同，整個項目總資金需求將攀升至超過180億歐元。更令德國政府無法接受的是，更換主承包商的合同條款要求聯(lián)邦政府放棄對前承包商達門海軍提出損害賠償?shù)臋?quán)利。國防部明確表示這與其負(fù)責(zé)任使用公共資金的原則相悖，目前相關(guān)索賠金額仍在進行法律審查。基于上述因素，德國政府最終認(rèn)定F126項目已不具備繼續(xù)推進的條件。

作為替代方案，德國國防部與海軍總監(jiān)協(xié)調(diào)，提出向蒂森克虜伯海事系統(tǒng)采購八艘MEKO A-200 DEU護衛(wèi)艦。該提案將盡快提交德國聯(lián)邦議院預(yù)算委員會審議批準(zhǔn)。根據(jù)目前披露的數(shù)字，前四艘艦的采購價格約為63億歐元，另外四艘的選項可在2026年底前行使，費用約為53億歐元，八艘艦艇總費用約116億歐元。國防部解釋稱，與早期預(yù)算估算相比的成本增加主要是由于將行業(yè)成本估算轉(zhuǎn)換為蒂森克虜伯海事系統(tǒng)有約束力的合同報價所致，海軍審查后要求的必要補充措施僅占總成本約百分之五。蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司與德國聯(lián)邦國防軍裝備信息技術(shù)與現(xiàn)役支持局于2026年2月3日正式簽署了關(guān)于MEKO A-200 DEU項目的前期合同，標(biāo)志著德國海軍為應(yīng)對其新一代F126型護衛(wèi)艦項目的嚴(yán)重延誤采取的備用方案進入了實質(zhì)性啟動階段。根據(jù)合同安排，關(guān)鍵的準(zhǔn)備措施計劃于2026年2月開始啟動，確保第一艘MEKO A-200 DEU護衛(wèi)艦?zāi)軌蛟?029年底前交付給德國海軍。

MEKO A-200 DEU型護衛(wèi)艦是基于蒂森克虜伯海洋系統(tǒng)公司成熟的MEKO A-200模塊化護衛(wèi)艦平臺，根據(jù)德國海軍的要求進行適應(yīng)性改進的型號。MEKO A-200長121米，艦寬16.4米，吃水深度4.4米，其滿載排水量3950噸。該艦采用柴燃交替動力方式(CODOG)，安裝2臺20 MW的LM2500燃?xì)廨啓C和2臺6 MW的柴油機，驅(qū)動2具可調(diào)螺旋槳。其最高航速能夠超過29節(jié)，當(dāng)以16節(jié)的巡航速度行駛時，航程可超過6500海里，保證了其具備執(zhí)行中遠海部署和持久巡邏任務(wù)的能力。艦上的居住和工作空間設(shè)計用于容納一支由約125名官兵組成的核心艦員，并可額外為最多約49名人員提供住宿。

MEKO A-200平臺本身具備高度的模塊化特性，預(yù)計將配備多用途的垂直發(fā)射系統(tǒng)，用于裝載防空或?qū)﹃懝魧?dǎo)彈。提供給其他國家的MEKO A-200配備有32單元的Mk41垂直發(fā)射系統(tǒng)。該艦擁有兩個標(biāo)準(zhǔn)20英尺集裝箱規(guī)格的任務(wù)模塊安裝位置，允許根據(jù)任務(wù)需求快速換裝不同的任務(wù)套件，如電子戰(zhàn)模塊、無人系統(tǒng)控制模塊或人道主義救援物資存儲模塊。飛行甲板與機庫能夠支持操作兩架6噸級的中型直升機或一架11噸級的大型直升機，同時還能搭載和操作兩架艦載無人機。艦艇舷側(cè)通常配備有投放與回收系統(tǒng)，用于布放和回收2條8米剛性充氣艇，或無人水下航行器。該型艦將配備與F126相同的阿特拉斯電子公司拖曳聲納系統(tǒng)，這是反潛作戰(zhàn)的關(guān)鍵傳感器。艦上還將裝備海軍打擊導(dǎo)彈。至于雷達和作戰(zhàn)管理系統(tǒng)，出于加快交付速度的考慮，可能沿用蒂森克虜伯海事系統(tǒng)此前向澳大利亞投標(biāo)時的瑞典配置，但后續(xù)是否會替換為洛克希德·馬丁加拿大公司的CMS 330作戰(zhàn)管理系統(tǒng)，目前仍在討論中。相較于噸位更大的F126型護衛(wèi)艦，MEKO A-200 DEU優(yōu)勢在于技術(shù)成熟度高、建造風(fēng)險可控，且能更快形成戰(zhàn)斗力。

首艘MEKO A-200計劃于2029年底抵達，之后每九個月交付一艘后續(xù)艦。與此同時，德國海軍現(xiàn)役的三艘F123型護衛(wèi)艦正在進行反潛作戰(zhàn)能力升級改裝，包括加裝新型拖曳聲納系統(tǒng)，計劃于2029年完成。屆時加上首艘MEKO，德國海軍將擁有四艘專用于反潛作戰(zhàn)的大型水面艦艇。統(tǒng)一采用MEKO艦型還在操作、維護和訓(xùn)練方面具有顯著優(yōu)勢。F123護衛(wèi)艦也將獲得與新型MEKO相似的裝備包，這有助于提升德國海軍整體作戰(zhàn)體系的標(biāo)準(zhǔn)化程度。德國聯(lián)邦議院已在2025年底為此撥款78億歐元并通過決議授權(quán)開展前期工作。

F126在設(shè)計上過分追求模塊化與多功能，導(dǎo)致系統(tǒng)集成過于復(fù)雜，實際作戰(zhàn)能力并未隨噸位顯著提升，其防空和反潛火力配置相對有限，難以應(yīng)對高強度沖突，堪稱是大而無當(dāng)?shù)脑O(shè)計，此次取消重挫了德國重整軍備的宏大計劃。由于原計劃首艦無法在2028年如期交付，德國海軍將無法按時向北約兌現(xiàn)其承諾的反潛作戰(zhàn)能力，這對于正加速擴軍以強化自身在北約地位的德國而言無疑是一大挫敗。德國采購八艘排水量不到四千噸的MEKO A-200護衛(wèi)艦，這是技術(shù)成熟且久經(jīng)考驗的可靠平臺。具備全面的四維作戰(zhàn)能力，能夠執(zhí)行從反潛、防空到特種部隊支持、搜救與人道主義援助等多重任務(wù)。其模塊化設(shè)計賦予了極高的任務(wù)靈活性，可根據(jù)不同需求集成各國武器與作戰(zhàn)系統(tǒng)。憑借出色的費效比，該系列艦艇已成功出口至多個國家，意味著德國海軍能夠以可控的成本和風(fēng)險，在更短的時間內(nèi)獲得一款性能均衡、可靠且足以履行北約核心義務(wù)的作戰(zhàn)平臺，雖然續(xù)航力差點，但其他都是優(yōu)點，何樂而不為呢？總比美國星座級拖到死強吧！