廣東
2014年，新疆第一條高速鐵路——蘭新高速鐵路，正式開通運營。時隔十余年，新疆第二條高速鐵路正加速從規(guī)劃走向現(xiàn)實——烏魯木齊至奎屯高速鐵路（簡稱"烏奎高鐵"或"烏奎三四線"）。作為蘭新高鐵的西向延伸，這條鐵路不僅承擔著天山北坡城市群一小時通勤圈的民生期盼，更肩負著服務"一帶一路"倡議、釋放蘭新鐵路貨運能力、支撐疆煤外運的國家戰(zhàn)略使命。
據(jù)悉，烏奎高鐵全線位于新疆維吾爾自治區(qū)境內，整體呈東西走向。項目東起烏魯木齊市，自烏魯木齊站引出，銜接烏魯木齊西站，緊密對接烏魯木齊國際陸港區(qū)與綜合保稅區(qū)。線路向西沿既有蘭新通道延伸，途經(jīng)新疆生產(chǎn)建設兵團第十二師、昌吉市、呼圖壁縣、瑪納斯縣、第八師石河子市、沙灣市，終至奎屯市并與蘭新鐵路相銜接。新建正線全長約219.75公里，配套建設烏魯木齊樞紐和奎屯地區(qū)相關工程，設計時速250公里/小時，計劃工期約3.5年。
從功能定位看，烏奎高鐵以承擔天山北坡城市群及疆內城際客流為主，兼顧區(qū)際中長途客流。建成后，烏魯木齊至奎屯通行時間將從目前約2小時縮短至1小時左右。同時，奎屯樞紐預留至霍爾果斯高鐵通道，為未來全線貫通打下前期基礎。
烏奎高鐵的規(guī)劃可追溯至十余年前。2017年，新疆自治區(qū)發(fā)改委明確提出力爭2018年開工，并將其作為烏魯木齊—伊寧—霍爾果斯高鐵的先行工程。同年發(fā)布的《絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心建設規(guī)劃（2016—2030年）》也將相關建設納入重點任務。然而，因審批流程、資金籌措等因素，項目進展緩慢。直至2024年，國鐵集團正式啟動勘察設計招標，標志項目在國家層面拉開前期工作序幕。2025年，項目被列入國家"十四五"儲備開工項目，并納入國家疆煤外運實施方案。同年7月發(fā)布地質勘察監(jiān)理招標，8月中標公示發(fā)布，線路正式進入可研和初步設計階段。
目前，國鐵集團已經(jīng)組織專家進行現(xiàn)場踏勘并召開可研評審會，項目在技術方案、經(jīng)濟可行性等核心層面獲得權威認可。此外，項目被列為自治區(qū)"前期攻堅項目"，正加快推進環(huán)評、水保、用地預審等專題論證，環(huán)境影響報告書與水土保持方案招標已完成，進入實質性推進階段。綜合當前推進情況預測，烏奎高鐵最快有望在2027年正式開工。首先，項目已完成可研審查，按常規(guī)審批周期，若上半年完成專題論證并獲批，下半年即可具備開工條件（考慮到項目尚未獲國家發(fā)改委批復，因此時間會延后）。其次，項目已納入國家"十四五"儲備項目及疆煤外運實施方案，獲國家和自治區(qū)雙重政策支撐。還有就是，沿線多為平原戈壁，橋隧比低，征地拆遷難度小，建設條件成熟。
當然，具體開工時間仍需以國家發(fā)改委正式批復為準。但總體而言，烏奎高鐵已度過最漫長的前期醞釀階段，正站在開工建設的門檻上。未來建成后，它將完善天山北坡城市群快速鐵路網(wǎng)絡，延伸我國高鐵網(wǎng)最西端，為中歐班列提質增量和疆煤外運提供堅實支撐，值得每一位關注西部發(fā)展的人拭目以待。
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