北京
▎豐田高管：質量可靠、保值是抗衡中國車企的核心競爭力
6月30日，2025年豐田（含雷克薩斯）全球新車銷量略超1050萬輛，連續第六年蟬聯全球銷量冠軍。若計入子公司大發汽車，總銷量約1120萬輛，進一步拉開與第二名大眾集團的差距；大眾集團當年銷量約870萬輛（不含大型商用車）。
豐田與大眾集團常年穩居全球汽車銷量榜單前列、競爭激烈，但中國車企的迅猛崛起同樣不容忽視。比亞迪2025年整車出口及銷量達460萬輛，較2024年增長7.72%，位列全球第六。董事長王傳福立下宏大目標，他認為企業具備充足實力，有望在五年內登頂全球車企榜首。
上汽集團緊隨其后，2025年全年銷量450萬輛，同比增長12.3%，位列全球第七；沃爾沃母公司吉利汽車全年交付412萬輛新車，同比大漲26%，穩居全球第九。
這三家中國車企均已躋身全球前十，且增長勢頭迅猛，足以令傳統老牌車企倍感壓力，但豐田仍認為自身保有競爭優勢。
豐田澳大利亞全國銷售、營銷及特許經營業務副總裁約翰 · 帕帕斯在接受《Drive》雜志采訪時，細數了品牌的核心競爭力：“豐田的高端口碑根植于產品價值，以及我們在質量、耐用性和可靠性（QDR）方面享譽全球的事實。在局勢動蕩的時期，消費者總會選擇自己信賴的品牌，疫情期間我們就見證了這一點，長期積累的品牌忠誠度是我們堅實的底氣。”
他補充道，品牌優勢不止體現在產品本身，完善的經銷門店網絡與配套售后服務同樣至關重要。帕帕斯還指出，豐田車輛優異的保值率是另一大加分項。除此之外，豐田覆蓋全球的豐富產品線、針對不同地區打造的專屬車型，也助力其穩固行業龍頭地位，不過這家日本汽車巨頭正計劃精簡旗下產品矩陣。
汽車媒體Motor1稱，登頂全球銷量第一固然讓豐田擁有值得炫耀的資本，但衡量企業實力不能只看銷量規模，利潤率對車企經營至關重要，豐田也清楚不能安于現有成績、止步不前。今年早些時候，豐田首席執行官佐藤恒治在供應商會議上發出警示，稱若不采取降本舉措，企業未來前景不容樂觀：“若現狀無法改善，我們將難以存續。我希望所有人都能樹立危機意識。當下整個汽車行業，都在為生存奮力一搏。”
來自中國車企的競爭威脅，已然真實存在。
▎因存在溜車風險，福特在美國大規模召回逾74萬輛汽車
6月30日，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，福特將在美國大規模召回741195輛汽車。
NHTSA表示，本次召回涉及2018-2021款征服者（參數丨圖片）、2018-2021款林肯領航員、2020-2021款探險者、2020-2021款林肯飛行家，以及2021款F-150皮卡。
上述車型的變速箱存在缺陷，可能導致駐車系統受損，進而引發車輛在駐車狀態下溜車。福特經銷商將為召回車輛免費升級軟件，并檢查變速箱是否損壞；如發現零件受損，將進行免費更換。
此外，福特還將在美國召回36046輛烈馬，原因是車輛的輪眉可能固定不牢，行駛在路上時可能脫落，增加事故風險。
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